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Hi,

Bin am überlegen ob ich mir ein ansaugsystem holen soll und ob das was bringt, ich will die orginal AGA nicht tauschen und trozdem was am sound machen darum die Überlegung. Nur welches, hab den Thread http://www.golfvigti.com/topic.php?t=1701 gelesen, aber gibt ja schon ein paar verschiedene.

Ich fahr nen orginal GTI DSG, kann mir da einer eines empfehlen?

danke

Hi,
keiner antwortet.. soll auch keine Werbung in eigener Sache werden...

es gibt Boxen von Oettinger, von uns und von APR, die aus Carbon sind.

Soweit ich weiß, hat Oettinger TÜV .. und wir auch

Der Unterschied zwischen den beiden TÜV-geprüften Varianten ist, dass bei der HF-I Box ein Pipercross Dry-Filter verwendet wird.

Vielleicht mal als kleine Referenz: der Wörthersee-Golf, der von VW direkt getuned worden ist.. die haben auch das HFI System drin. ist aktuell auch in der VW Speed nachzulesen.

Ansonsten gibt es auch offene Filtersystem, die sehr günstig sind, jedoch kein TÜV haben.

http://www.golfvigti.com/uploa...4_4334.jpg

DIe Frage ist ja auch welches bringt überhaupt was außer Sound?

HG-System bringt etwas mehr an Drehmoment ....aber nicht an Leistung....
war gestern nochmal bei DTH auf der Rolle...
aber war schon zufrieden, dass es keine Leistung gekostet hat....
ehrlich hab ich es wegen dem Sound und vor allem wegen der Optik....
hab jetzt incl. APR-Stage II - Rohr ne komplette Carbonansaugung...und das war es mir wert

Ich frag hier mal einfach nach=)

wollte mir das ansaugsystem von APR holen welches ist denn das richtige? hat jemand eine nummer oder so?
Und wie ist der sound von der ansaugung?

gruß

blade0r

Ich würde gern mal wissen ob jemand den unterschied zwischen der DTH OSC und HG Airbox gemessen hat ?
Ist eine Lösung messbar besser ?

Welche Kriterien bei der Softwareanpassung zu der Hg Ansaugung werden verändert ? 
Ich habe das HFI Stage II jetzt vergangene Tage verbaut und bin nur kurz mal etwa 1o bis 15 km gfahren da das Fzg übern Winter stillgelegt ist und noch etwa 2.Monate bleibt . 
Nun ... Sound is schon ordentlich .Bei offenen Fenster sehr sehr wahrnehmbar .Be geschlossenen Fenster auch noch hörbar . Das Suv ( mech.Forge Kit) hoert man jetzt schon extrem . Obenrum etwas mehr Druck , untenraus jedoch träger - hängt etwas schlechter am Gas . War dort mit orig.Ansaugung agiler . BCM wurde resetet da ich beim Einbau gleich die Batterie abklemmte. 
Jedoch, denke ich mir , könnte dieses "Trägeverhalten" durch die - der langen Standzeit ( ca.4Monate) und dadurch minderwertigen werdenden Benzin liegen . 
Frischer Benzin und mal ordentlich fahren , denke dann wirds auch besser . Weiters ist mir aufgefallen , wenn ich z.Bsp mit hohen Gang aus niedertourigen Bereich beschleunige das er sich etwas verschluckt , ruckelt und dann aber schön durchzieht . 
Mein Tuner meinte das man normal nichts abändern muß , könnte aber trotzdem die Kennfelder des LMM auslesen und gegebenfalls diese optimieren . 
ICH persönlich glaube das es eher an der langen Standzeit und des alten Benzin liegt ... 
Was sagt ihr dazu ?

am ea113 muss der lmm angepasst werden, sieht man auch schön bei seriensoftware wie der lambdaregler massiv arbeitet

da du ja aber den EA888 fährst und das original lmm gehäuse übernommen hast und lediglich den ansaugbereich geändert hast, musst du im normalfall nix anpassen
ob diese kleine carbon box etwas bringt oder sogar leistung kostet, das dar dann dein tuner herrausfahren