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Hallo Leute!
Habe schon versucht über die Suche was finden, leider erfolglos!

Würde gerne mal wissen, wie der Soundgenerator funktioniert, wo er sitzt und was man sonst so wissen sollte

Vielen Dank schonmal!

Viele Grüße Niko

Einfach nur hinhören und geniessen!

also ich kann dir sagen, dass du das nur innen hörst außen ist der eher en kätzen, aber innen ein tiger

weiß jemand, ob der gtd den auch hat? diesel sind ja normal etwas lauter, ist der vllt echt so laut?

FFTOPIC

Irgendwie hab ich das Gefühl das du Beiträge sammelst, stimmts ? Wenn jemand eine Frage stellt und du so ein Kommentar abgibst, hilft das dem Threadersteller nicht unbedingt. (Nicht bös gemeint, aber das ist nicht der einzige Thread mit einem Verbalrülpser von dir der nix wirkliches aussagt)

FFTOPIC ENDE

Würde mich grundsätzlich auch interessieren wie das funktioniert. Ich weiss nur das der GTD das Ding auch hat. Aber wie genau der "Lärm" im Innenraum erzeugt wird weiss ich auch nicht.
Von der Idee her ist das Ding schon super, bis auf das, dass sich der GTI beim anfahren irgendwie wie ein TDI anhört

LG

Um kurz auf dein Offtopic einzugehen: Ich habe sicherlich nicht vor Beiträge zu sammeln. Der Sinn in diesem vorhaben erschliesst sich mir auch nicht wirklich! Der obere Beitrag war einfach nur eine witzig gemeinte Aussage von mir. Hoffe das ist nun geklärt!

BTT: Ich hab hier mal was im Net gefunden:

http://www.autohaus-dahlmann.de/aktionen/golf-gti.htm

DER SOUND DES GTI
Motor und Abgasanlage des neuen Golf GTI setzen sich mit einem ganz eigenen, typischen Sound in Szene. Ein Sound, der sich einerseits höchst sportlich anhört, der aber andererseits besonders auf langen Strecken nicht nervt.

Nach außen regelt die komplett neu entwickelte GTI-Abgasanlage das Geräuschniveau. Zu sehen sind vom Abgassystem lediglich die zwei verchromten Endrohre, jeweils links und rechts außen in den schwarzen Diffusor des GTI integriert. Innen sorgt derweil ein komplexes Abgasleitsystem für den typischen GTI-Sound. Parallel konnten das Gewicht und der Gegendruck der Gesamtanlage reduziert werden. Und das hat direkten Einfluss auf die Fahrleistungen und den Verbrauch. Darüber hinaus sorgt ein Soundgenerator dafür, dass der sonore Klang des Motors auch im Innenraum perfekt „abgemischt“ ankommt.

Ist das nun immernoch so? Die ersten 6er hatten ja ein Resonanzrohr wenn ich das richtig mitbekommen hatte!
Ob der Soundgenerator irgendwie mit der Abgasleitung zu tun hat?

Das der Inhaber des anderen Forums, ja nicht der Hellste ist, wissen wir alle. Ich wollte dir eine kurze Übersicht geben, was die Benutzer hier aus dem Forum alles gesammelt haben, aber der Thread mit allen Informationen zu den Soundgeneratoren ist weg! Jetzt hoffe ich kriege das alles aus dem Stegreif hin.
(Ich versuche jetzt alle Informationen so zu finden, Bilder, Teilnummern, Explosionsskizzen)

Anfangs wurde bis KW45 2009 ein Soundrohr verbaut. Dieses Soundrohr, wie du es im unteren Bild siehst, reichte von der Motorwand an die Spritzwand um den Schall (Sound) in den Innenraum des Fahrzeugs zu leiten.



Ab KW45 2009 wurde, wie beim GTD, der ab Modelllaunch mit einem Soundgenerator ausgestattet war, auch der GTI mit einem Soundgenerator verbaut. Die Aussage, die du vielleicht in ein paar Foren gelesen hast, der Sound kommt über die Boxen" oder "Es wird ein Mp3-File abgespielt" ist völliger Unsinn.

Der neue "elektronische" Soundgenerator befindet mittig unter der Windschutzscheibe (Scheibenwischern) und ist getrennt vom Motorraum zu finden (zwischen Fahrgastzelle und Motorraum).
Eigentlich besteht der Soundgenerator aus zwei Teilen.

- Aktuator für Körperschall
- Steuergerät für Körperschall

Die Teilenummern für die zwei Geräte finde ich nicht mehr.

Wir sind im alten Forum davon ausgegangen, dass das Steuergerät für Körperschall dem "Aktuator für Körperschall (dieser "produziert" den Sound) die benötigten Informationen liefert und den Aktuator ansteuert.
Der Aktuator für Körpschall hat für Golf 6 GTI und Golf 6 R Modelle die gleiche Teilenummer, nur das Steuergerät für Körperschall weißt eine andere auf.

Ein User aus dem alten Forum, hat sich ein neues Steuergerät gekauft (vom Golf 6 R) um einen Golf R ähnlichen Sound im Innenraum zu schaffen, hat aber leider nicht so wirklich funktioniert, also der Sound wurde nicht tiefer oder brummiger.
So sieht der Aktuator für Körperschall aus (Rocco Soundgen.):



Der Aktuator ist dafür zuständig um Resonanzen vom Motor in den Innenraum zuleiten. Die "Schallwellen" breiten sich über die ganze Karosserie aus und man hat nicht das Gefühl, dass der Motorsound über diese kleine Gerät erzeugt wird. Der Sound "umgibt" einen, eher hat man das Gefühl der Sound kommt von der AGA.

Wenn einem der Sound nicht gefällt, kann man also das Teil theoretisch einfach ausstöpseln.

Mehr Infos habe ich leider im Moment nicht....

Beim Soundrohr kann der Sound auch abgestellt werden (wer will das schon? ):

Dazu einfach hinten am Übergang zum Innenraum den Membran ausbauen und einen 'Stopfen' in das Rohr stekcen bzw. es verschließen.

Ich habe MJ11 und ich höre bei mir garnichts vom Motorensound. Kann das sein das ich garnichts von beiden habe? Also vom Sound bin ich echt enttäuscht zumindest bei allem unter 4000u/min

@Paul

Schau doch mal, ob wie auf dem Bild oben gezeigt, ein Kabel Richtung gezeigtem Soundgenerator führt. Dort wo das Soundrohr in der Spritzwand mündet ist jetzt ein Kabel zu sehen
Wie oben beschrieben, man nimmt den Sound nicht von einer Richtung kommend war, sondern im ganzen Innenraum. Subjektiv hört man dann nur noch die AGA.

Äußerst unwahrscheinlich.

Vielleicht bist Du Krawalltüten gewohnt?


BTT:

Das 'Soundrohr' bis KW45/09 war prinzipiell mit der Lösung identisch, wie sie schon der
Golf V GTI einschl. ED30 hatte. Ähnliches hatten auch der TT 3.2 und diverse BMW Z4.
Prinzip:
Dabei wurde einfach Anssauggeräusch aus der Ladeluftstrecke (Rohrleitung zum LLK)
abgegriffen und per Membran getrennt (muss ja gasdicht sein, sonst entweicht ja der
Ladedruck). Die Trennmembran lässt die Schallwellen durch und dieser Schall wird zum
Heizungswärmetauscher geführt und damit in den Innenraum.
Effekt:
Ansauggeräusch ist stark lastabhängig, wird also deutlich moduliert wenn man mit dem
Gaspedal spielt.
Nachteil:
Ab etwa 160 km/h muss man soviel Gas geben, dass dieser ''Geräuschverstärker'' immer
zu hören ist. Das kann dann auch etwas nerven.


Die elektronische Lösung, wie sie ab KW45/09 eingesetzt wird, ist frei programmierbar
(vom Hersteller, nicht von uns). Dadurch ist sie nicht rein lastabhängig.
Prinzip:
Ein Steuergerät bekommt Daten vom Motorsteuergrät über Last, Drehzahl, Geschwindigkeit
usw. und erzeugt mittels DSP einen vorher programmierten Sound. Eine kleine integrierte
Endstufe treibt einen kleinen Lautsprecher an.

Das war beim GTD zwingend nötig weil ein Diesel gar keinen ''schönen'' Sound hat, den man
über ein Rohr hätte in den Innenraum leiten können. Also musste der Ansaugsound elektronisch
generiert werden.
Und wo man so ein Teil schon mal hatte dachte man sich, dass es dann auch Sinn macht diese
elektronische Lösung auch für GTI, Golf R und Rocco R zu übernehmen.

Ausblick:
Toll wäre es jetzt wenn man (bspw. über RCD/RNS510) verschiedene Sounds anwählen könnte.
Porsche 911 GT3 B6, Ferrari F599 V12, Corvette V8 . . . .
Theoretisch denkbar !!!