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so liebe Leute,

Montag wäre es soweit, aber kann den Termin in Lennestadt nicht halten

Komplette Vorderachse kommt neu

Ingenieurbüro von H&R war nett am Telefon

wie nun was ist denn raus gekommen? Fehler von H&R oder was ist pasiert?

leider ja...

H&R hat es absolut nicht im Griff, daher habe ich mich im Sommer auch auf ein Bilstein B16 eingelassen und musste es bis jetzt ca 15.000 km gefahren, nicht bereuen, ein Traum.

H&R hat bei der tiefen Version nur Probleme(z.B. AW schlagen an) , aber auch bei der normalen Version geht vielen die hinteren Dämpfer sehr schnell durch und schlagen aus ..... meine Meinung FINGER Weg , wer mal nen bissel Googlet der findet massenweise Berichte über Probleme bei H&R im Bezug auf den GTI 6

Pressestelle und auch Händleranruf werden immer mit: " .... Probleme wurden erkannt und behoben, oder ach das waren nur Einzelfälle die auf schlechten Einbau rückzuführen sind, aber aus Kulanz von H&R dennoch übernommen wurden...." JA JA, schon klar.

Meine Meinung nach ist das TEST am Kunden, nicht wie es sollte auf der eigenen Teststrecke. Hauptsache tief und dennoch recht weich und versuchen mit dem GTI 6 der fast 150 kg leichter wie der GTI 5 is,t schnell nen einfaches Geschäft zu machen.

P.S. ich hoffe ich entfache jetzt keine Grundsatzdiskusion, H&R hat eigentlich immer gute Fahrwerke gebaut, nur halt beim 6er bekommen die nix mehr in den Griff

Beim GTI 5 und 6 sind m.W. genau die gleichen Probleme: Antriebswelle und Dämpfer.
Obwohl die von Bilstein kommen entsprechen die wohl doch nicht ganz Bilstein-Standards.
Völlig egal ob tiefe oder normale Version.

Beide Fahrwerke sind einfach zu weich und die Endanschäge greifen zu spät, sonst könnte
ja keine Welle anschlagen. Vorher muss ein Fahrwerk auf die PU-Teile gehen. Man fragt
sich da schon wie H&R dafür eine Zulassung bekommen konnte.

Hintergrund ist da wohl, dass H&R auf Krampf versucht hat Serienkomfort mit ultimativer
Tieferlegung zu verbinden. Was technisch nunmal problematisch ist und wie man sieht in
die Hose geht.


ps:
der 6er ist zwar leichter, aber eher im akademischen Bereich: um die 10 Kilo

Das Gewicht wird beim 6er mit 1.393 kg angegeben, bei dem 5er waren es noch 1.488 kg : also ca. 7 % schwerer

Ist aber wie gesagt egal weil H&R einfach nicht hält und leider immer noch dem Kunden verspicht das es klappt, nur funst es leider nicht... So blieb auch bei mir die Frage:

1. selber einstellen mit dem KW V3 oder feste Absimmung mit dem KW V2
ode eben
2. Bilstein , a bissel mehr zahlen und ne Verstellung mit nem Einstellrad machen (sogar möglich wenn das Lenkrad eingeschlagen ist. 1-10 von weich bis hart ink. automatische Zug und Druckstufenanpassung, einfacher gehts wohl wirklich nicht)

hmmmm...anschlagen tut er bei mir nicht wirklich....

aber so ist es halt immer....entweder TIEF oder perfekt zu fahren, beides zusammen geht nicht wirklich gut

Finde trotzdem den Komfort im tiefen Monotube erstaunlihc gut.....allerdings geht es tiefer als man fahren KANN (schleifen etc)

Bei mir schlägt wg. DSG NICHTS....auch nicht bei 295m Abstand an der VA Keine Schlag oder Schleifspuren.....

so, war eben in Lennestadt, Vorderachsdämpfer sind neue drinne

Service bei H&R = 1a++...super nette Leute, ein Grund mehr wieder im nächsten auf H&R zurückzugreifen

Das mal ein Dämpfer defekt ist, das passiert jedem Hersteller, kein PRoblem für mich

Sehr zufrieden mit der Abwicklung, 30 - 40 Minuten beide getauscht gewesen