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Sind denn eigentlich die Querlenker noch i.O. oder haben die mal was ab bekommen? Sind die Fahrwerksbuchsen i.O? Die Buchsen vom GTI sind ja nicht gerade die besten.

Jaja.... Aber in meinem Kopf schwirrte schon ein neues Gewinde herum ...
Hier mal das Protokoll. Und eines habe ich beachtet, ich habe ihm die Daten gesagt die du hier geschrieben hast.

P.S.: irgendwie kann ich das jpg bild nicht hochladen??? gib mir deine eMail Adresse und ich schick es dir so

Post bearbeiten, dann oben rechts den Uploader anklicken. Es öffnet sich der Uploader.
Dort Bild auswählen und dann auf hochladen klicken. Etwas warten und dann auf's Bild
klicken. Dort wo dein Cursor steht ist dann ein Link.

Vorher kannst ja Kennzeichen und Namen rauslöschen.

Zu den Reifen kann ich jetzt nicht viel sagen ohne sie gesehen zu haben, aber
der auf 2° Sturz eingefahrene Reifen muss auch bei knapp 1°30' funktionieren.

Wenn die alten Reifen noch mind. 3 mm haben pack sie hinten drauf, wenn sie
weniger haben kauf neue.


Zum Protokoll:




Was auffällt:

- du hattest durch die Tieferlegung an der HA mit rund 2° viel Sturz, nun recht wenig
- du hattest vorher hinten links fast ein halbes Grad (rund 30') NACHspur (Minuszeichen !!)
- jetzt ist die Vorspur hinten grundsätzlich ok, aber kleiner als vorne
- die Angaben für die Spreizung sind nicht schlüssig
- der Sturz vorne ist nach wie vor ungleich weil niemand Lust hatte den AGT zu verschieben


Was schließen wir daraus?

- die Vermessung war dringend nötig
- der Reifenverschleiß an der HA sollte nun deutlich gleichmäßiger sein
- vorher muss das Lenkrad schief gestanden haben
- vorher muss das Heck extrem unruhig gewesen sein
- Lenkroutine wurde nicht korrekt durchgeführt (macht jetzt nichts)
- das Lenkrad wird auch jetzt noch leicht schief stehen (Sturz vorne)
- die Spureinstellung ist auch jetzt noch eher agil als stabil eingestellt
(aber bei weitem nicht so unsicher wie vorher)


Noch Fragen?

Ach du meine Güte, du hast ja mal Plan wenn ich das so lese. Zumindest hört es sich so an und jetzt ärgere ich mich noch mehr das ich nicht direkt deine Tipps umgesetzt habe

Der meinte zu dem Sturz vorne, dass würde nicht gehen. Ich muss es halt als Laie dann so hinnehmen.
Das Heck war unruhig ... in Verbindung mit den neuen Reifen auf der HA ist unruhig eher ne Untertreibung.

Die Neuen Reifen sind jetzt auf der VA und bleiben auch dort. Die "alten" Reifen haben noch 5mm Profil

Danke für dein ausführliches Statement.

Mit 5 mm stellen deine hinteren Reifen auf jeden Fall keinerlei Sicherheitsrisiko dar.
Vorausgesetzt es ist der gleiche Typ wie vorne, sie sind nicht 10 Jahre alt und davon
gehen wir bei einem Golf VI GTI mal aus.

Zum Sturz vorne füge ich mal ein Bild ein. Man kann den ganzen ''Aggregateträger'', also
den Aluhilfsrahmen ein paar mm verschieben und so den Sturz li/re aus mitteln und damit
bei Seiten angleichen. Eigentlich sollte man dann auch die Schrauben erneuern und die
hat natürlich nicht jeder da. Ich finde: neue sind schön, aber man kann auch notfalls die
alten drin lassen.



Die Sturzdifferenz an der VA ist so genau genommen sogar knapp über der Werkstoleranz,
und die ist mit einem halben Grad eigentlich schon recht großzügig.

Ich halte es zwar für nicht wahrscheinlich, aber du kannst auch mal wie oben von Steffen/
Golfer77 vorgeschlagen die hinteren Silentlager der vorderen Querlenker überprüfen oder gleich
die robusteren vom S3 nehmen oder noch besser ein ALK.
Man muss sich aber darüber im klaren sein, dass ein Serienfahrwerk nur mit Tieferlegungsfedern
beim harten anbremsen niemals die stoische Ruhe eines Bilstein oder Sachs haben wird.
Insbesondere die Zugstufe der hinteren Seriendämpfer ist dafür zu lasch.

Du kannst aber so ohne schlechtes Gewissen fahren. Wenn du den Sturz vorne korrigiert
haben willst (auch wegen gleichmäßigem Reifenverschleiß) wird die Werkstatt das extra
berechnen, aber eigentlich geht das schnell. Und die Jungs haben einen sehr sehr geilen
Achsmesstand.


Danke für das Lob. Es ist nicht das erste Messprotokoll, das ich lese.
Vor zwei Tagen sah das noch jemand anders:



Ich will das gar nicht weiter kommentieren.

Diese kleine private Auseinandersetzung habe ich mitverfolgt

Jetzt werde ich die Tage mal zu dem fahren, wo ich vor rund 2 Monaten (direkt nach dem ´Federneinbau) das Fahrwerk vermessen lassen haben. Der sagte nämlich, dass man an der HA nix verstellen kann. Und vorne war die Spur auch total raus ...

Mal schaun er dazu meint

So kleine Anmerkung am Rande.

Das bessere Paar Reifen gehört nach hinten !

Das hat den Grund das sog. Einzelunfälle ( Unfälle ohne Mitwirkung anderer Personen ) im Regen bzw bei schlechtem Wetter passieren.

Haben wir bei den Verhältnissen keine saubere Spurführung will die Hinterachse ausbrechen und damit sind 95% der Autofahrer überfordert.

Das hat mir u.a. Wolfgang Weber bestätigt bei dem ich zur Fahrwerksschulung war.

3 mm Reifenprofil ist für hinten eher ungeeignet.

Gruß

Dirk