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So... habe auf meinem GTI seit heute die Bremse vom VI R samt Stahlflex auf der VA. Laut meiner Werkstatt gab es wohl Probleme beim entlüften, aber ansonsten hätte alles geklappt. Vorhin das Auto geholt, Proberunde gedreht und erstmal ins leere getreten !!!
Ich muss das Pedal komplett duchtreten bis etwas passiert. Man tritt erstmal komplett ins leere und ganz am Ende bremst Sie dann. Wenn man das Bremspedal "pumpt" ein, zweimal durchtitt und dann in die Eisen geht, greift Sie gleich.
Die Jungs aus der Werkstatt meinten, Sie konnten nicht normal entlüften, sondern über das Steuergerät müsste man da ran. Da gab es wohl Schwierigkeiten. Auto kommt am Mo. nochmal in die Werkstatt, wollen nochmal entlüften. So kann es auf jeden Fall nicht bleiben.
Weiß einer vielleicht was hier schiefglaufen ist? sein könnte?

Entlüften über VCDS, wie und was musst da gemacht werden?

Hallo,
nicht schön zu hören das du so probleme hast!!
Aber die aussage von der werkstatt mann könnte sie nicht normal entlüften finde ich schon lustig.
Habe erst letzte woch samstag mirt einem freund eine beim einem ED 35 verbaut der auch hier im forum ist und habe sie ganz normal entlüftet und lief sofort problemlos!!
Halt mich aber trotzdem mal auf dem laufendem über die steuergrätetlüftung und was so ein spass kosten soll.


gruß

Was sind den das für Idioten?

Die geben dir ein Auto mit nicht richtig entlüfteter Bremse?


Tue dir (und anderen) einen Gefallen und lass das Auto stehen. Und lass es am Montag per Abschleppwagen
in die Werkstatt fahren. Wenn du in einen Unfall verwickelt wirst trägst DU dafür die Verantwortung !!!


Wenn man sich zu blöd anstellt und Luft in den ABS/ESP-Block kommt, dann muss das selbstverständlich
via VAS-Tester oder VCDS angesteuert werden um die Luft da wieder raus zu bekommen.
Entweder die haben die Bremse leer laufen lassen oder beim (manuellen) entlüften vergessen nachzufüllen.

...muss via VCDS die Stellglieddiagnose des ABS Blocks angesteuert werden, während das System unter Druck steht (Entl. Gerät). System war zu lange offen, Luft im ABS.

P.S. ...eigentlich nen vermeidbarer Anfängerfehler der Werkstatt.

Danke für eure Hilfe. Werde das so weitergeben.
Auto muss bis Mi. stehen bleiben. Werkstatt hat am Mo. zu. Brückentag...

Nur mal zur Info:

Wer eine S3/R-Bremse besitzt oder unbedingt eine montieren will und nach besseren Scheiben sucht
und dafür auch bereit ist ein paar Euro mehr auf den Tisch zu legen, der sollte sich mal dieses Set von
AP Racing ansehen:

http://www.apracing.com/produc...ystem.aspx

Das dürften so ziemlich die besten Scheiben sein, die man für Geld kaufen kann. Zweiteilig, schwimmend
gelagert, aufwändige laufrichtungsgebundene Belüftungskanäle und Profiqualität. Selbstverständlich schlägt
sich das auch im Preis nieder und genauso selbstverständlich ist eine Einzelabnahme erforderlich. Ebenso
stellt sich die Frage ob man nicht gleich in eine Vierkolben-Festsattelbremse investieren sollte.

Beim letzten Einbau der R Bremse, hab ich die Zange an den Auflagen der Klötze sauber gemacht. Da war gut Dreck drauf.

Beim ersten bremsen je Richtung, gibt es jetzt ein recht lautes klacken. Hört sich an als hätten die Klötze spiel.

Ist das auf die dauer problematisch?

Genau das Gleiche hab ich bei mir auch. Wäre auch um Tips dankbar ob man das so lassen kann, oder obs irgendwann zu Problemen kommt.

Ich denke nicht, dass es 'problematisch' ist, eher ein Schönheitsfehler.
Evtl. gibt es Bleche zum ausklippsen auf den Belag, die das Spiel verringern.

Welche Beläge hast du? Ich weiß nur noch, dass du die Scheiben von Tarox hast.

Und überleg dir mal die Bronzebuchsen. Schließlich passen die auch am R-Sattel
und das bringt fürs Feeling einiges.

Die DS Performance, vielleicht schmiere ich den Schmutz auch einfach wieder rein...

Ob es mit den Bronzebuchsen weg wäre weiß ich nicht. Wenn es Sattel läge, müsste es ja immer anschlagen. Aber ja, sicher eine Überlegung wert.