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E10 ab 2011. Verträglich?
K!netycs
Pflegeguru a.D
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Auch wenn kein Hersteller es so offen sagt, aber eigentlich denkt, nimmt sie das trotzdem nicht von ihrer Regresspflicht aus (im Falle eines Falles). 
Gruß Phil -
schnellchen
Öhmm - Phil - doch - denn der Kunde ist in der Pflicht zu beweisen, dass die Schäden durch die Betankung mit E10 hervorgerufen wurden
- denn der Kunde ist in der Pflicht zu beweisen, dass die Schäden durch die Betankung mit E10 hervorgerufen wurden
madmax
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hab´ mal aus spaß in der vergangenheit gekramt. zum schmunzeln was aus der klamottenkiste:
http://www.welt.de/wirtschaft/...iesel.html
gäähn, da ist die rede von "grenzwertiger ölverdünnung". wo sind die massiven motorschäden bei den biodiesel-nutzern seitdem abgeblieben ?
schall und rauch, aber medienfüllend. damals wie heute...
madmax
http://www.welt.de/wirtschaft/...iesel.html
gäähn, da ist die rede von "grenzwertiger ölverdünnung". wo sind die massiven motorschäden bei den biodiesel-nutzern seitdem abgeblieben ?
schall und rauch, aber medienfüllend. damals wie heute...
madmax
"Make dust or eat it !"
Golf VI GTI DSG 3-türig, deep-black
Detroit (Sommer), Denver (Winter), Xenon, LED, DWA, RCD 510, Tempomat, MKFT-Lenkrad, getönte Scheiben, Licht- und Sicht
Golf VI GTI DSG 3-türig, deep-black
Detroit (Sommer), Denver (Winter), Xenon, LED, DWA, RCD 510, Tempomat, MKFT-Lenkrad, getönte Scheiben, Licht- und Sicht
Laut VW sind alle TSI Motoren freigegeben ABER es gibt keine Langzeittests und Schäden können nicht ausgeschlossen werden!
Seat Leon Cupra 300 ST 4Drive Mystery Blau 08/2017
Golf 6GTI 09/2009 bis 08/2017
Golf 6GTI 09/2009 bis 08/2017
NÖ
In Ö wird gerade diskutiert ob sie den "Bio-Sprit" (E10) einführen.
Es wäre mir sehr recht wenn sie uns mit dem Schrott verschonen.
http://www.kleinezeitung.at/al...eich.story
Es wäre mir sehr recht wenn sie uns mit dem Schrott verschonen.
http://www.kleinezeitung.at/al...eich.story
Golf 6 GTI (KW 46/2009): CSGM, DSG, 5-türig, RNS 510, Vollausstattung
- Folierungen: VW-Zeichen vorne/hinten, B-Säulen, Einstiegsleisten
- Diverse Carbon-Anbauteile
- R-LED Rückleuchten
- LED-Beleuchtung innen/außen
- Nebelscheinwerfer Xenonlook
- Sommer: RS6-Replica (8x19, silber)
- Winter: Detroit original
- Drehmomentstütze
- Turbo Outlet-Pipe
- Pipercross Luftfilter
- BN-Pipes Abgasanlage ab Kat (100 mm)
- FTS optimiert
- Taster als Garagentoröffner
- Folierungen: VW-Zeichen vorne/hinten, B-Säulen, Einstiegsleisten
- Diverse Carbon-Anbauteile
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- Nebelscheinwerfer Xenonlook
- Sommer: RS6-Replica (8x19, silber)
- Winter: Detroit original
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Na hoffentlich machen die bei Euch nicht auch noch so ein Mist....
*R-LED's, 19er Detroits mit Dunlop Sportmaxx, KW-Gewinde mit DDC*
Golf 6 GTI, Schaltgetriebe, 3-türig, Deep Black Perleffekt, 18" u. 19er Zoll Detroit-Felgen, DCC, Xenonlicht mit Kurvenfahrlicht, Spiegelpaket, Berganfahrassistent mit XDS, Parklenkassistent inkl. ParkPilot und Rückfahrkamera, "RNS 510 DYNAUDIO", GRA, MuFu-Lenkrad, Reifenkontrollanzeige, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbiernd, Notrad, WR, 236,3 PS Serie @Dyno
Golf 6 GTI, Schaltgetriebe, 3-türig, Deep Black Perleffekt, 18" u. 19er Zoll Detroit-Felgen, DCC, Xenonlicht mit Kurvenfahrlicht, Spiegelpaket, Berganfahrassistent mit XDS, Parklenkassistent inkl. ParkPilot und Rückfahrkamera, "RNS 510 DYNAUDIO", GRA, MuFu-Lenkrad, Reifenkontrollanzeige, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbiernd, Notrad, WR, 236,3 PS Serie @Dyno
@madmax
Ich hab erst von nem Bekannten gehört dass er mit seinem A3 bei Audi war.Ich glaub der hatte keine Leistung mehr oder so.Das war ein Diesel.Bei dem waren von der AGR alles mögliche verstopft,sogar der AGR Kühler..
Der hatte erst 44tkm drauf.Die Audi Werkstatt meinte das kommt vom Sprit,da können sie auch nix machen.
Ölverdünnung ist auch beim Diesel nicht so das Problem!Das gilt eher für die Benziner!
Ich hab erst von nem Bekannten gehört dass er mit seinem A3 bei Audi war.Ich glaub der hatte keine Leistung mehr oder so.Das war ein Diesel.Bei dem waren von der AGR alles mögliche verstopft,sogar der AGR Kühler..
Der hatte erst 44tkm drauf.Die Audi Werkstatt meinte das kommt vom Sprit,da können sie auch nix machen.
Ölverdünnung ist auch beim Diesel nicht so das Problem!Das gilt eher für die Benziner!
wHiTeCaP
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Die AGRs gehen immer gerne kaputt - das ist nichts neues. Einfach stilllegen und sich über weniger Verbrauch freuen (nur wenn das AGR-Ventil dicht ist. Arbeitet es einwandfrei ist der Verbrauch iO)
Wir hatten das mal bei nem Opel - da ging der Wagen ständig aus, weil er die Motordrehzahl im Leerlauf nicht halten konnte. Ich musste ständig mit Teilgas an der Ampel stehen und mit Teilgas schalten, damit ich fahren konnte. Das war vielleicht peinlich...
Wir hatten das mal bei nem Opel - da ging der Wagen ständig aus, weil er die Motordrehzahl im Leerlauf nicht halten konnte. Ich musste ständig mit Teilgas an der Ampel stehen und mit Teilgas schalten, damit ich fahren konnte. Das war vielleicht peinlich...
Gruß Christian
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 09.03.2011 - 13:44 Uhr von wHiTeCaP.
Maienfeld GR
Da geht ja was ab in Deutschland, nun ja, in der Schweiz gibts die E10-Plörre zum Glück nicht, ergo: der GTI kriegt weiterhin sein Shell V-Power 100, aus die Maus.
GTI EZ 4/2009 / reflexsilber-metallic / DSG / 5 Türen / RNS 510 (Firmware 5218/Karte 7919 Version 9) mit 2011er-PFSE / R-LED-Rücklichter / O.CT-Tuning auf 272 PS, 350 nm / Neuspeed Hi-Flo Turboutlet / Neuspeed Hi-Flo Discharge-Pipe / OEM-Ansaugung mit Pipercross-Filter / Soundrohr entfernt / Revision D-Schubumluftventil / Supersprint-Anlage ab Kat / Upgrade-Audio von ETON / 8.5 x 19 Zoll ASA GT1-Felgen mit 225er Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 / ATE Powerdisc vorne / WALK Anti-Lift-Kit / S3-LLK / Aktivkohle-Pollenfilter / div. Codierungen
Zitat geschrieben von wHiTeCaP
Die AGRs gehen immer gerne kaputt - das ist nichts neues. Einfach stilllegen und sich über weniger Verbrauch freuen (nur wenn das AGR-Ventil dicht ist. Arbeitet es einwandfrei ist der Verbrauch iO)
Wir hatten das mal bei nem Opel - da ging der Wagen ständig aus, weil er die Motordrehzahl im Leerlauf nicht halten konnte. Ich musste ständig mit Teilgas an der Ampel stehen und mit Teilgas schalten, damit ich fahren konnte. Das war vielleicht peinlich...
Ja das ist mir durchaus bekannt.Aber nicht nach 44tkm!!Sowas hat man viell bei 150tkm oder 200t..
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