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Hi,

die Werte sehen soweit gut aus! Die Spur an der HA hätte er vielleicht noch etwas genauer angleichen können, aber solange die Kiste geradeaus fährt...von mir aus An der VA hat er es perfekt hinbekommen, da kann man nicht meckern.

Das der Luftdruck nicht überprüft wird, ist denke ich bei vielen gang und gebe. Finde ich persönlich zwar schade, aber anscheinend erachtet das der ein oder andere, als nicht so wichtig. Ich würde das deshalb immer selbst in die Hand nehmen. Ist ja relativ schnell erledigt

Bei einer Lenkeinschlag-Routine wird die Spreizung und der Spurdifferenzwinkel gemessen. Falls es einer ganz genau wissen will --> klick

Zu der Thematik mit dem schiefstehenden Lenkrad, hatte ich mich auch schonmal geäussert. Ich bin bei der letzten Vermessung im Auto gesessen und hab das Lenkrad so fixiert, dass es für mich gerade aussieht. Wasserwaage hin oder her...bei mir hing es damit leicht nach links.

Welche Werte haben sich denn beim Festziehen verändert?

immer an denen wo er gerade geschraub hat. Plus ab und ann die anderen auch, da das auto mit "gewackelt hat.
Das mit dem Luftdruck hatte ich schon vermutet, deshalb habe ich ja vorher bereits selber Hand angelegt.

Was mir gerade auffält. Er hat gemessen wie genau das Lenkrad in der Mitte steht. Aber wo sind die Werte? Sprich das es links genauso weit dreht wie rechts. Das müsste doch bei Max Lenkeinschlag links/rechts stehen oder?

Die Spur an der HA hat in meinem beisein auch so lange gestimmt, bis wir mit der VA fertig waren. Ein, zwei Mal am Auto gewackelt und schon hat sich da wieder das ein oder andere Grad (auch hinten) verstellt. Gerade das mit dem Wackeln und rütteln am Auto, wie soll ich damit umgehen bzw. wie sollen da glaubwürdige Werte zusammen kommen? Das müsste aber bei allen von euch so gewesen sein!

Beurteile selber ob das Auto geradeausfährt oder dein Lenkrad gerade steht.

Den Werten nach, hinten bissle komisch, 1 oder 2 minuten daneben kommt schon mal vor beim anziehen.
All zu arg wackeln sollte man während der Vermessung logischerweise nicht
Rest passt eigentlich super, wenn das hinten nicht wäre, würde es durchaus als Referenz laufen.

Was mich einwenig wundert ist der geringe Sturz an der VA, aufgrund der tieferlegung sollte da eigentlich mehr stehen ...

Lenkrad würd ich mittlerweile auch nach Augenmaß einstellen, als Bezugspunkte nehm ich da den Hintergrund, also Tacho.

Adrian,
ich habe ca. die gleiche Fahrzeughöhe wie Timo und bei mir ist der Sturz knapp über 1° (mit biegen und brechen ). Geht leider nicht mehr
Hinten wäre ich mit etwas weniger Sturz zufrieden gewesen. Die Werte hätte man noch etwas angleichen können.

da tut sich auch schon die nächste Frage auf. Bei welcher Straß kann man den wirklich sagen das sie absolut gerade und eben läuft ohne jegliche Spurrinnen. Sowas gibst doch nur auf Rennstrecken oder Sonstigen Testgeländen?

Ich hab mich heute angestrengt zu suchen. Lenkrad steht defnitiv gerade (außer ich brauch ne Brille:-)) aber Fahrzeug hat meiner Meinung nach nen ganz kleinen links drall, ganz minimal. An einer anderen Stelle, ich dachte hier wäre die Straße eben und gerade war es ein leichter rechtsdrall bei fahren ohne Hand am Steuer. Ich weiß auch nicht Jungs, ist das alles nicht etwas arg wie soll ich sagen, schwierig!?!

eigentlich hätte er alles so stehen lassen können, bis auf den Sturz an der HA. Gesehen an den Werten vor der Verm.
hat sich zu den Werten nach der Verm. eigentlich nichts getan, zumindest an der VA. Das Lösen bzw. vermitteln des
Aggreg.tr. war eigentlich auch unnötig, da es ebenfalls keine Veränderung brachte, zeigt zumindest das Protokoll

Ja den AGT hätte man nicht lösen müssen, hab mich deshalb auch schon gewundert. Vielleicht wollte er versuchen das Maximum an Sturz zu erreichen...wer weiß Spur und Nachlauf wurden allerdings völlig zurecht und nahezu perfekt eingestellt.

@malcom_z
Eine 100% gerade Straße wird es kaum geben. Ich bin aber der Meinung, dass man relativ schnell merkt ob ein Auto in irgendeine Richtung zieht. Ich würde einfach mal eine Strecke fahren, die du schon sehr oft gefahren bist, dann kannst du evtl. vergleichen.

Aber trotzdem drüber

Ne hatte nen Denkfehler ... 60 minuten = 1 Grad, nicht 100 minuten
Dann ist er von einem Grad nicht so weit entfernt

Ich fahr grad mit 1°28 durch die Gegend, aber dass ist ein anderes Thema ...

kann da jemand noch was zu sagen.

Also das mit dem AGT stimmt. Hätte nicht unbedingt locker gemusst, aber ich meine eh die Werte wurde etwas hingewackelt:-) Weil das war vorher schlimmer, deswegen hatten wir den losgeschraubt. Naja, schlimmer war es den Nachlauf über das WALK (o. bei anderen Silentlager) auszumitteln bzw. einzustellen. Da wurde mit Montiereisen gehebelt und gedrückt, und viel tut sich da echt nicht. (Auch hier wackelt wieder das gesamte Auto, und alles verstellt sich)
Das war richtige Arbeit für den Kollegen. Habe mal gelesen, für den normalen Straßenverkehr bringt man den Nachlauf wieder in Richtung VW Normen. Das ist aber nicht möglich, oder wie seht ihr das? Mit dem Walk ist ja ein erhöhter Nachlauf gewollt, nur Holger hatte das einmal geschrieben und empfohlen *verwirrt*.

Also mein etwas geringer Sturz an der VA, was bewirkt oder beeinflusst das jetzt genau?

Mein Popometer ist nicht gerade das Beste, muss ich wirklich zugeben. Ich würde sagen, Lenkrad und Geradeauslauf passen jetzt so.

Die Frage ist halt, wie er das gemessen hat? Wurden dabei Werte auf dem Monitor angezeigt oder hat er einfach in beide Richtungen eingeschlagen und sich dabei die jeweiligen Lenkradumdrehungen gemerkt?
Es kann auch sein, dass er sich am Monitor nur orientiert hat und die Werte eben nicht ins Mesprotokoll übernommen wurden.



Eben, der erhöhte Nachlauf ist beim WALK gewollt. Deshalb würde ich auch nicht versuchen, da irgendwas zu korrigieren, sondern lediglich beide Seiten einander angleichen. Der erhöhte Nachlauf soll den Geradeauslauf stabilisieren und für etwas mehr Sturz, bei eingeschlagener Lenkung sorgen. Ich sehe da jetzt keinen Nachteil für den normalen Strassenverkehr

Ein höherer Sturz verbessert die Seitenführung bei Kurvenfahrt. Dein Sturz ist allerdings soweit OK. Wie Bo schon geschrieben hat, ist ohne verstellbare QL oder Domlager nicht arg viel mehr drin. Bei mir waren es bei der letzten Messung -1°18' und -1°19' (1° (Grad) hat 60' (Winkelminuten)). Ich werte das allerdings als absoluten Glücksfall

Wenn dir dein Gefühl sagt, dass das Lenkrad und der Geradeauslauf jetzt passen, dann wird es auch passen. Keiner kennt dein Auto besser als du.