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Fährt hier jemand mit Absicht mehr Vorspur auf der HA als auf der VA?

glaub ich kaum...macht ja auch keinen Sinn

Hier passt vielleicht der Artikel vom Eibach & Akrapovic GTI ganz gut --> klick

Beim Eibach GTI wurde die Spur an der HA auf einen Wert nahe Null eingestellt, um mehr Agilität zu bekommen. Beim Akrapovic GTI wurde sogar eine leichte Nachspur eingestellt, was ich aber nicht jedem empfehlen würde

Bin nur gerade über ein paar Zeilen gestolpert: "Nachspur an der HA macht das Auto deutlich lenkwilliger, ABER.... grundsätzlich sollten Serienfahrzeuge hinten etwas mehr Vorspur als vorne haben -> ruhigeres Kurvenverhalten"
Ich fahre hinten 7' Gesamt-Vorspur (3' u '4) und vorne 14' und bin gerade am überlegen, welche Werte man der HA und der VA noch zumuten kann.
Also blöd gesagt:
VA -> mehr Vorspur
HA -> 0° oder knappe Nachspur

Das Heck könnte etwas mehr mitlenken.
Auch würde ich gerne wissen ob (oder ab wann) es Sinn macht, den GTI hinten mit knapp -1°Sturz zu fahren oder eher mit -2°an der HA.

Der Rothe R bspw. fährt hinten -2°, und vorne -2,5° mit Semis. Ist natürlich etwas entfernt vom Alltagsnutzen (trotz Zulassung), aber die Spureinstellung an der HA wäre interessant.

Hätte da auch mal eine Frage an die Profis

Meine Vorderen Gummis sind ungleichmäßig abgefahren. Der linke reifen geht soweit aber beim rechten ist es schon Krass...Außen noch knapp 2mm und innen kein Profil mehr sichtbar. Hab heute mit meiner VW Werkstatt telefoniert...die meinten aber das der Spaß so zwischen 150 und 200 € kosten kann (mit einstellen) das ist mir schlichtweg zu teuer weil ich es auch schon mal günstiger machen hab lassen an nem alten Clio (Reifenservice)

Nun zu meiner Frage, da ich stark davon ausgehe, dass die Spur verstellt ist, kann ich mit dem GTI auch zu Hela, ATU und co. rennen oder ist der Aufpreis bei VW irgendwie ernsthaft gerechtfertigt? (der damalige Reifenservice gibt es leider nicht mehr)

NEIN! Ich kenne Werksätten (nicht VW, frei) die haben defintiv bessere Technick im Einsatz. Und manchmal auch das fähigere Personal. Bei VW und Co. sind eben auch die Arbeitskräfte entsprechend teurer, ist wie überall und mit vielem so.
Wobei VW Leute schon wissen sollten, welche Schraube am Golf was genau bewirkt.
Einfach testen und herausfinden. Am besten natürlich bei einer billigen - Freien - Werksatt. Glückssache ...

wir haben hier noch in der Nähe nen Bosch-Service...werde da mal nachfragen ob sie so was auch machen und wenn ja für wie viel. Das die Vertragswerkstätten idr Apotheken sind ist ja nichts neues Aber mit 200€ ist der Bogen echt überspannt. Bei der freien habe ich irgendwas mit 50-70€ gezahlt und war auch gut^^ (war aber auch nen Kleinwagen...die erste fahrende Schüssel halt XD)

Muss jetzt mal blöde fragen.

Mein Sturz ist vorne links etwas raus. Kann ich das mit dem verschieben des AGT wieder anpassen?
Geht das auf der Vermessungsbühne im stehenden Zustand oder müsste er dafür hoch?

Ich war gestern beim Vermessen, auch mit so einem Laserdings uhnd Spiegeln wie der letzte hier, und da steht er ja nur auf der Stelle. Ohne die Möglichkeit ihn hochzuheben.

Edit:

Ich würde nochmal zu dem Vermesser fahren, aber an den Sturz wollte der schon letztens nicht dran. Aber ich könnte den Belabern und es selbst machen. Dafür müsste ich aber wissen:

1. Geht das ausmitteln des AGT im stehenden Zustand
2. Stelle ich mir das so vor: Schrauben des AGT lockern und leicht mit einem Hammer in die entsprechende Seite verschieben und so das Spiel in den Schrauben ausnutzen um auszumitteln?

Danke für eine Antwort

Was meinst du mit stehendem Zustand? Alle 4 Räder auf dem Boden. Also normal steht das Auto beim Achsvermessen auf einer Bühne/Boden mit Grube und auf beweglichen Tellern. Dadurch kann man dann Einstellarbeiten vornehmen. Einfach auf dem Boden (mit Grube meinst du doch hoffentlich) und ohne das das Auto auf den beweglichen Tellern steht geht es meiner Meinung nach nicht.

Genau, AGT lösen und eher mit einem Brecheisen/Montiereisen Hebeln und drücken. Hämmern am Auto sollte vermieden werden.
Hat dein Vermesser von neuen Schrauben für den AGT erzählt? Ist normal Vorschrift. Vielleicht hat er darauf keine Lust und will es deshalb nicht machen.
Du musst aber das alles definitiv auf einem Achsvermessungsstand machen und deswegen verstehe ich die Bodenfrage nicht ganz.

Ja, ich denke habe mich da bissel sehr blöde ausgedrückt.
So wie du es beschrieben hast reciht mir das als Erklärung.

Da bei diesen neuen Prüfständen keine Hebebühne, war mir der Vorgang nciht ganz klar. Man kann ja das Auto nicht mal eben auf ne Bühne fahren. Muss ja am Prüfstand gemacht werden um zu sehen, wie sich die Werte verändern.

Schrauben: Ist das wirklich nötig? Vorgabe hin oder her. Wobei es nicht grad der riesen Aufwand wäre.

Vergiss das mit den Schrauben. Ich musste es aber erwähnt haben! Der Form halber.