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Ich frag mich wie man das Räderwechseln bei Hinterradantrieb machen soll wenn die Laufrichtung vorgegeben ist und oft hinten breitere Reifen als vorne Gefahren werden. Da hab ich ja gar keine Möglichkeiten?!?

Die Laufrichtung ist bei deinen vorgegeben? Ansonsten kann man noch diagonal wechseln. Abfräßen fällt wohl raus, dann kannst gleich neue holen denk ich.
Du fährst hinten ziemlich viel Sturz (denke so gewollt?!?) und auch untersch. rechts links. Aber daran kann's auch nicht legen, oder?

Nein Laufrichtung ist nicht vorgegeben, könnte also noch diagonal wechseln.
Ich bin kein Fachmann und hab mich da auf den Vermesser verlassen, das das so sein soll.
Beim Einmessen passte es hinten rechts gar nicht. Das ist genau der Reifen der jetzt vorne rechts am meisten poltert.
Wir schauen jetzt nach ca. 2500-3000km mal, was mit den hinteren Reifen passiert.
Problem ist:
Reifenhersteller wird sagen: liegt an der Konstruktion der Achse vom Fahrzeughersteller.
Fahrzeughersteller wird sagen: liegt am Material bzw. Konstruktion des Reifens
Und mein Kumpel als Reifenlieferant dazwischenstehend sagt: Pirelli hatte er bisher noch nicht das Problem, aber mit Dunlop und Bridgestone ständig. Ab Reifengröße 205 geht das los, darunter ist alles gut. Kein Sägezahn.
Und das Problem tritt wohl häufig bei Fahrzeugen-VW auf (Golf V, Golf VI).
Warum auch immer.
Ich bin aber der Meinung, das das bei nem Reifen eines Premiumherstellers, der sich seine Reifen teuer bezahlen lässt, nicht verkommen dürfte.
Da nehm ich schon nen teuren Reifen von nem Premiumhersteller mit höheren Laufleistungseigenschaften und dann kann ich den nach 2 Sommern doch wegschmeißen, obwohl das Profil eigentlich noch gut ist, aber der Reifen innen wie ein Haifischgebiss aussieht und dadurch kaum noch fahrbar.
Ich fahr damit keine Rennen. Morgens hin zu Arbeit, Abends zurück und den normalen anderweitigen täglichen Gebrauch, das war´s. Sicher auch mal auf der AB bissle was schneller, aber ich kratz keine Kurven, mach keine Kavalierstarts, versuch nicht zu driften oder was anderes was den Reifen übermäßig beanspruchen würde.

Bei Front angetrieben Autos tritt es häufiger auf wegen den hinten geschleppten Rädern. Luftdruck is auch extrem wichtig, denke aber das überprüfst du öfters?!?

Trotzdem ärgerlich.

Kann mal einer nen Blick drauf werfen ?

Und ja der Sturz muss hinten so !

Soweit sieht's ganz gut aus, nur was bringt dir der Extreme Sturz auf der Hinterachse ?

.... bewirkt, dass er extrem low fahren kann:-)

Er soll dir mal ein Foto zeigen.

Achso verstehe

oder Felgen mit extremer Breite und breitem Reifen hab ich heute gelernt;-)

Hallo Leude,

ich habe seit ein weigen Wochen Federn von KW (20/20) drin. Auto läuft top geradeaus und ohne Vibrationen oder andere Auffälligkeiten, also alles wie vorher. Wie sinnvoll/ nötig ist nun eine Vermessung? Trotzdem noch mal prüfen lassen, oder kann ich mir das Euros sparen und lieber anderweitig investieren?

Ja auf jeden Fall vermessen lassen...

Selbst bei der geringen Tieferlegung verändern sich die Spur / Sturz Werte und die Reifen können unnötig verschleißen.

Ist auf jeden Fall sinnvoll...