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Okay Dankeschön schonmal!

Welches shampoo würdest du mir empfehlen? Z.b. ganz normales Auto shampo, z.b. CG Citrus wash?

Gruss

Hat der Golf 6 GTi die selben Kotflügel wie der normale Golf? Passen diese 1 zu 1?
Danke!

Da kannst du prinzipiell jedes gängige Shampoo nehmen, wie das genannte von CG, eins mit Versiegelungsanteilen wäre aber am empfehlenswertesten, z. B. Koch Chemie Nano Magic Shampoo.

Moin,

Ich hab da mal wieder eine Frage.
Habe heute zum ersten Mal mit meiner Krauss DB 5800s gearbeitet. Ist für mich auch die erste Poliermaschiene und deshalb hab ich mir als Testobjekt einen alten Polo 6N von meiner Schwägerin geschnappt.

Kurz die Fakten:

Krauss DB 5800s Exenter

Pads: Lake Country Rot - Weis - Orange - Gelb, alles soweit da.

Politur:
Meg's Ultimate Compound
Chemical Guys Compound 1 bis 3 (Soft, Medium, Heavy Cut)
Mezerna F400 hätte ich auch noch da.

Hochglanzpolitur Prima Amigo

Jetzt hab ich auf der Motorhaube meinen ersten Testspot gemacht, nachdem sorgfältig geknetet und abgeklebt wurde.
Feine Haarlinienkratzer/Swirls/Hologramme sind in diesem Feld vorhanden, sodass sich dies perfekt eignet um zu üben.

Nun habe ich zuerst das Megs Ultim. Coumpound in Verbindung mit dem weißen (mittleren) Pad verwendet, viel getan hatte sich nicht. Dann auf das härtere Orangene Pad umgestiegen, und man konnte schon definitiv einen Unterschied erkennen, leider sind die etwas stärkeren Kratzer (nicht mit dem Fingernagel spürbar) aber im Licht noch klar sichtbar.
Ich fühle mich noch weit entfernt von meinem Ziel.
Bin 2-3 durchgänge mit dem Ultimate Coumpound über meinen Testspot gegangen. Pro durchgang je 2 Kreuzbahnen.
Ich fange den Durchgang bei niedriger Drehzahl an, um die Politur zu verteilen, erhöhe dann auf stufe 5 (von 6) und fahre je 2 mal im Kreuzschritt über den Spot. Danach nochmal auf Stufe 1.

Ich bin mir noch nicht sicher, wie fest ich mit der Maschine aufdrücken soll/darf.
Leider konnte ich keine geeigneten Bilder machen. Man erkennt zwar definitiv einen Unterschied zu den nicht behandelten Stellen der Motorhaube, aber so richtig zufrieden bin ich noch nicht.

Was würdet ihr anders machen? Wie würdet ihr weiter vorgehen ? Falsche Mittel verwendet ?
Ich hoffe ich hab alles soweit genannt, was ihr zu beantwortung braucht.

Grüße und vielen Dank vorab.

Moin,

da du vorher noch nie eine Maschiene in der Hand hattest, vermute ich, dass du die Maschine falsch führst.

Versuche mal folgendes:
Zeichne dir auf den Polierteller ein paar vertikale Striche. Diese Striche müssen während des Polierens exzentrisch rotieren. Bei dir stehen die vermutlich auf der Stelle und "zittern" nur etwas. Das Polierpad muss wirklich Plan aufliegen!

Hast du die Führung soweit im Griff, dass sich der Teller exzentrisch dreht, verwende mehr Druck. Wieviel hängt von der eigenen Vorliebe, der Ausdauer und vom Lack ab.

Eine sehr gute Kombi ist das orangene Lake Country Pad und die Ultimate Compound. Damit wirst immer gut was erreichen.

Die Anzahl der Kreuzgänge sollte schon bei 4-5 liegen und max. auf einen Bereich von 50x50cm ausgelegt sein. Die Zeit auf diesen Bereich bezogen sind ca. 4-5 min. Das schöne bei der Ultimate ist, dass sie fast verschwindet und kaum staubt bis sie vollständig durchgefahren ist.

Wenn du all das beachtest, wirst du die ersten Erfolge haben.

gruss
chiller

Versuche es mal mit 7Kg Druck. Probiere das mal an einer Waage aus.
Seit ich meine T3000 durch eine Flex 3401 ersetzt habe, weiß ich auch wieviel eine gute Maschine ausmacht.

Super, danke für Eure Tipps.

Werde ich so umsetzen und bald an meinem Wagen dann testen

Hab eure Tipps soweit umgesetzt, und das erste Mal ein Teil an meinem Wagen poliert.
Es handelte sich um die Heckstoßtange, die mir vor allem an der Ladekante mächtig auf die Nüsse ging.

Über die Sinnhaftigkeit nur ein Bauteil (vorerst) zu bearbeiten, brauchen wir nicht weiter diskutieren.

Ergebnis: ich glaub ich brauch definitiv einen kleineren Stützteller
Also es hat diesmal schon viel besser funktioniert. Da ich relativ penibel auf die Markierungen geachtet hab,ist mir allerdings aufgefallen das schon bei recht wenig Druck, der Teller stehen bleibt.
Das ich bei den Formen der Heckstoßi nicht immer ganz Plan bin, ist halt auch auf den aktuellen stützteller (125mm mit 139mm Lake Country Pads) zurückzuführen denke ich.

Auf glatten stellen war es soweit allerdings ok.
Zur Deffektkorrektur an sich: mit jeweils Orangenen Lake Country Pads hab ich die Meguairs Ulimate Compound und danach die Koch Chemie Anti Hologramm Politur sowie danach mit rotem Lake Country Pad Prima Amigo verarbeitet.
Das klappte soweit ganz gut, ein paar Stellen gibts, die noch etwas mehr Zeit bzw. den ein oder anderen durchgang mehr benötigt hätten, leider war die Zeit dafür jetzt nicht da.

Fix mein altes Pete's 53 Wachs drüber gehauen damit es erstmal geschützt ist.

Danke nochmals.

Stimmt, dafür ist ein 4" Stützteller echt von Vorteil.
Zum Üben eignet sich die Motorhaube meist auch besser.

Die antiholo kannst du dir übrigens sparen. Mit dem Amigo bist du ja quasi auch bei der Finishpolitur und sogar noch einen Schritt weiter. Drei Polierdurchgänge sind m.m.n. nicht nötig.

Ja aber mich hats brennend interessiert wie ich die Heckstoßstange so hinbekomme, deshalb fiel die Wahl recht schnell.
Das mit der Antiholo/PrimaAmigo ist mir auch bewusst, nur hab ich zum "testen" mit der Antiholo begonnen,und brauchte lediglich nur Stellenweise de ultimate Compound. Und da ich irgendwie ne Macke hab, bin ich der gleichmäßigkeit halber mit der Antiholo nochmal ùberall drüber. Aber ist mir durchaus bewusst. PrimaAmigo soll bei richtiger Anwendung sowieso ein wahrer Alleskönner sein. Verarbeitung ist aufkedenfall Top, das Behältnis dazu eher "geht so", aber alles im Rahmen.