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Mehr Bremsleistung brauchst du bei denen nicht. Schon die 312er GTI Bremsanlage kriegst du mit 225er Michelin PS4, Dunlop Sportmaxx RT (mit ca 1,6mm Profil, nah an Slicks dran) wie auch Dunlop Wintersport 5 mit den HP2000 bei trockenheit mühelos blockiert. Das heisst mehr überträgt der Reifen ohnehin nicht. Bei schärferen Belägen bist du zu 99% bei Trackbelägen, die wiederum ganz andere Eigenschaften haben. Bei denen geht es nicht um gemütliches Bremsen im Straßenverkehr und Dosierbarkeit sondern um maximale Standfestigkeit und gute Bremsleistung bei hohen Temperaturen. Da du auf dem Track das Quietschen nicht wahrnimmst und zumeist Binär bremst sind die Beläge nunmal ganz anders aufgebaut und im Alltag kaum fahrbar. Ich hatte schon das Vergnügen eine mit Belägen nochmals verschärfte AP-Racing Anlage (bei Rallye und Motorsport nahezu das Non-Plus Ultra und durchaus mit den Brembo GTR Kits für gute 10000€ zu vergleichen) zu fahren. Im Frankfurter Stadtverkehr ist das kein Spaß.
Mein Tipp, fahr die Serien-TTRS Beläge runter und wenn sie fertig sind hau die Brembo HP2000 drauf, alles andere taugt nicht. Wenn du Track fahren willst besorg dir einen zweiten Satz Endlessbeläge und fahr direkt Tarox-Scheiben, dann wechselst du vor der Fahrt zum Track. Von EBC würde ich die finger lassen, die Firma hat 0 Großserien- oder Motorsporterfahrung, verkauft ihre Beläge mit buntem schlechtem Marketing (die bessere Bremsleistung nur warm und in einem kaum zu haltendem Temperaturfenster) und ich kenne mur Leute mit negativen Erfahrungen. Mit EBC Green, Red und Black habe ich selbst Erfahrungen gemacht, insbesondere die Black sind lebensgefährlich schlecht. Green wie Serie und kalt wie mit WD40 eingesprüht und Red das gleiche mit weniger Bremsstaub aber blau gefressenen Bremsscheiben.

Danke für die ausführliche Antwort. Dann also die Brembobeläge. Weil die Serienbeläge (zumindest die alten) ja lt. vielen im TT-Forum selber auch ne Geräuschkulisse bieten sollen...

Ahh...mist. Die TTRS passt sowas von extrem nicht unter meine bescheuerten Motec Felgen...deshalb versuch ich es jetzt mit ner 7er Performance.

Weiß jemand wie schwer die ist? Oder sind wir hier auch bei den 21kg der "alten" R-Bremse? Dann, was wäre hierbei eine gute Kombi? OEM-Scheiben und Beläge oder wie bei der TTRS Brembobeläge (falls es die da gibt) und ne andere Scheibe?

Die Performance dürfte nur unwesentlich leichter sein. Die Sättel sind auch nicht aus Alu, Scheiben kaum kleiner aber genauso dick. Einzig mit den Clubsport-Scheiben oder 2tlg Scheiben von Tarox kannst du dabei wirklich sparen. Evtl passt bei dir die 350er Customworx Anlage. Sind ebenfalls Brembosättel (ggf kannst du die TTRS weiterverwenden). So soll die Anlage auch ohne Spurplatten unter 8x18 ET45 OZ Ultraleggera passen. Evtl reicht es ja auch für die Motec.

So es wird bei mir die GTI-Performance Bremse. Beläge werden HP2000. Wer ne Idee für gute Scheiben? Mir wurden die Tarox F2000 empfohlen, sind mir jedoch zu teuer. Welche wären denn auch noch gut?

Hi, habe leider noch immer keine Ahnung, ob man die Teile auf der ersten Seite alle braucht? Ich dachte man braucht "nur" den Sattel + Beläge + Scheiben und das wars?

Und wieso werden bei der TTRS Bremse nur so wenig Teile benötigt, bei der R aber ne ganze Armee?

Versteh nicht warum man da 'ne Armada brauchen soll. - Brauchst immer Sattel+Beläge+Scheibe

Hitzeschutzblech & Bremsschläuche.

Mehr gibts ja auch nicht.

Die Teileliste auf Seite 1 nennt aber unter dem Punkt "R-Bremse" ne ganze Menge mehr als das, wie "Bremsträger" u.v.m.
Bin deshalb etwas verunsichert, auch im Hinblick auf ggf. zu besorgende Kleinteile (Scrauben etc.).

Hey Leute

weiß wer zufällig ob die Bremse (338er/4-Kolben Anlage) vom neuen TTS (8S) auf unsere GTI´s passt?
Bzw an wen könnte ich mich wenden mit meiner Frage?

Vielen Dank im Vorraus

Gruß Dippe

http://www.ultimot.de/

http://vandit-performance.de/