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Das ist auf jeden Fall nicht normal, dass das Pedal so weich ist. Ich würde auf jeden Fall nochmal entlüften und den ABS Block mit VCDS ansteuern. Da ist noch irgendwo Luft im System, die da nicht hingehört. Ein einwandfrei entlüftetes System weist kein weiches Pedal auf.

Der HBZ ist beim R baugleich, braucht man in diesem Fall nicht tauschen. Beide Bremsanlagen sind 1 Kolben Anlagen, sodass es auch nicht gerechtfertigt wäre.

Sollte man auf die TTRS Anlage umrüsten, wäre ein HBZ Wechsel von Nöten.


Gruß

ich habe die R-Bremsanlage an meinem GTI verbaut und fahre im Winter die Denver 7,5 x 17 ET 51. Da passt alles

HBZ ist im R der gleiche wie im GTI verbaut. Wenn man ein weiches Pedal hat, ist,wie Skipmaster schon sagte, noch Luft im System. Bei meinem Umbau an der VA auf R Bremse, ist das Bremssystem leergelaufen. Dadurch hatte ich Luft im ABS Block. Meine Werkstatt hat meinen GTI immer wieder ohne Erfolg entlüftet, bis ich den Tipp von Ingo mit der Ansteuerung des ABS Blocks bekommen habe. Das hat dann funktioniert, zum Glück. Pedaldruck ist wie nun wie vorher.

Zum preis.. rund 2000 € sollte hinkommen. Kommt halt immer drauf an zu welchem Kurs man die Teile bekommt.

Komisch - irgendwo habe ich gelesen/gehört das der HBZ vom R ein etwas größeres Volumen haben soll.
Die Differenz soll ca. einen Tasseninhalt betragen. Aber gut wen dem nicht so ist umso besser.
Gibt es denn irgendwo eine genauere Info - vielleicht etwas schriftliches?
Könnte bei der Eintragung die Angelegenheit etwas vereinfachen

Santos hast du auch noch was umcodieren lassen wie ESP ect. ?
Das mit dem entlüften und antakten der ABS Blöcke ist bekannt und wird beim Ingo demnächst durchgeführt.

Alles wird gut

es kommt immer auf die Koblenfäche drauf an.Der GTI oder R hat einen großen Bremskolben und die Mehrkolben Anlagen halt nur demetsprechend kleinere
Man muß die Flächen der Bremsen halt gegen rechnen und dann schauen ob es eine differenz ergibt!

Das man bei einem Bremsenwechsel und leergelaufenem Bremskreislauf den ABS-Block ansteuern muss, sollte eigentlich jede Werkstatt wissen.

Sag dass mal en Leuten die mir die Bremse eingebaut haben....Die wussten nicht, dass man den ABS Block mit VCDS ansteuern kann...

Zur Verteidigung der Werkstatt muss ich sagen, mein GTI war nach dem leergelaufenem Bremssystem bei 2 VW Vertragswerkstätten !!! Entlüftet haben die alle, aber von ABS Block mit VCDS ansteuern haben die noch nie was gehört. Aussgae von einem Werkstattleiter eines der VW Autohäusern bei denen ich war. Kein scheiß...würde es selber nicht glauben, wäre ich nicht dabei gewesen...

Ich habe über das Internet einen VCDS User aus meiner Nähe gefunden, der mir dann in der Sache geholfen hat.

DAs sollte man eig hinbekommen ohne dass er ABS Block leer läuft,indem man einfach schneller schraubt

Wie schaut's mit der r Bremse aus in Verbindung mit den 19 Glendale Felgen.kann da jemand was dazu sagen ?
Grüße Holger

Hab mir jetzt doch mal die Zeit genommen hier alles durch zu lesen.
Und wenn ich jetzt alles richtig verstanden hab kann ich die Bremse vom Golf R VA plug & Play auf dem GTI verbauen, UND die Original Felgen (Sommer Talladega und Winter Detroit, beide 7,5x18) fahren!?
oder hab ich wieder was falsch gelesen oder verstanden?

Warum sollte es nicht gehen? Steht doch ganz klar min. 17 Zoll! Nur die RS braucht 18 Zoll und bei einigen Felgen wohl Spurplatten!
MfG