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Hallo Coolhard,

du scheinst ja wirklich Plan von der Materie zu haben.

Meine Überlegung nachdem ich auf OEM zurück gewechselt habe ist, die Serienbremse zu verbessern oder eine R-Bremse drauf zumachen. Bei der R-Bremse schreckt mich aber ab, dass ich eventuell meine Sommer/Winterfelgen nicht mehr fahren kann und zudem auch das Gewicht. Wobei das Gewicht eher nebensächlich ist. Ich schaue halt auch auf die Optik.

Die GTI Bremse würde ich wie folgt verbessern wollen:

- ATE Powerdisc
- Ferodo DSP
- Bronzebuchsen

Bei der R-Bremse mit den Felgen weiss ich nicht genau. Aber viele haben mir geschrieben das es bei ET48 nd ET45 Probleme geben wird.
Die würde ich erstmal Serie fahren wollen. Habe ein gutes Angebot mit Serienbelägen und Schieben bekommen.

Was wäre die bessere Alternative. Ich habe ab und an mal BAB Fahrten, aber mehr Kurzstrecken im schönen Westerwald. Rennstrecke nie.

Danke dir

ich hab wegen der schwachen Bremswirkung der GTI Bremse bei WARMER Bremse, auf die vom R gewechselt. Ich fahre im Winter meine original Denver Felgen 7,5 x 17 ET 51 und es passt alles 1A. Habe Sie auch mit Winterbereifung beim TÜV vorgefahren und einjhgetragen bekommen. Im Sommer bin ich auf VW Motorsportfelgen 7,5 x 18 ET 51 unterwegs.

Ich kann jedem, der mit Umstieg auf die R Bremse liebäugelt nur dazu raten. Ist kein Vergleich zur GTI Bremse. Bin so rundum zufrieden und musste mit Freude feststellen, dass es beim neuen 7er GTI die R Bremse im PP Packet mit enthalten ist . So hätte es schon beim 6er GTI sein sollen, aber wenigstens hat sich VW dabei was gedacht und biete dies nun an..

Klares ja zum umstieg auf die R Bremse von mir

Also ich hab ja auch die R-Bremse und mit meinen Watkins Glen 18" ET51 gab es auch keine Probleme beim TÜV.

Das mit den geschlitzten Bremsscheiben & brummen klingt jetzt logisch, aber mir wurden die halt empfohlen.
Wenn die halt runter sind, dann kommen eben andere drauf, dann hat sich das dann eben später erst erledigt.
Vor allem ist das brummen ja bei normalem bremsen ja nicht vorhanden, somit hält sich das jetzt in grenzen.

Santos, fährst du also mit OEM Belägen und Scheiben?

Ja ich weiss, auch mit dem Felgenstern. Aber ET ist mit entscheidend
Nur VA oder auch HA?

Das R Cabrio hat hinten schon die 310er Bremse. Ich hab ja bei mir die Deckbleche hinten vom R Cabrio und wenn die für 282er Scheiben wären dann würde das nicht passen.

Ich sage mal so - die Freigängigkeit am Sattel ist entscheidend daher ist es wichtig vorher mal die Felge Probe zu stecken. Es kommt halt auch auf das Design vom Stern an.

Meine 8,5x19 ET45 haben nicht gepaßt die 8,5x20 ET45 dagegen schon
Meine Winterräder O.Z. 8x18 ET50 passen auch

Hinten hast Du weniger Probleme weil der Sattel hinten auch schmaler bzw. kleiner ist als vorne!

@ Subspecies :
1. Ich glaube kaum,dass das R-Cabrio HINTEN 310er Scheiben hat.
2. Wieso sollten - rein logisch und von der Montage des Sattels mal abgesehen - 282er Scheiben nicht unter Deckbleche für 310er Scheiben passen ?

Also dann mal in der Runde:

R Cabrio nochmal "Im Gegenteil sind wiedermal aus Spargründen zu klein geraten: Bremsdurchmesser (vorn/hinten): 312/282 mm "

R Bremse passt bei den Meribel 17" ET48.5, bei OEM 18" 7,5 ET51/54, Talladegas 18/19" ET50 und geringer, Ultras 8 x18/19 ET 50-45 problemlos.

@Sunny 7777,
ATE PD ist ok, kann man haben muss aber micht reichen auch die ATEe OEM glatt
Buchsen kann, muss ned
DSP ist immer perfekt

Allerdings besser wegen der Bremslastverteilung VA Ferodo Premier = Original OEM und HA die besseren Reibwerte, also DSP.
Fischer Stahflex Messing/ Kunststoffummantel bringen keine Mehrleistung, aber ein deutlich besseres Fading Gefühl, Verhalten und Druckpunkte.

Wer es richtig gut machen will, macht hinten K-Sport 330mm mit Adapter/ eintragungsfähig rein und kann dann VA OEM + DSP fahren und HA ebenso DSP. Die Bremslastverteilung wird verbessert und der Bremsweg verkürzt sich dann real und nicht nur gefühlt.

Gibt es zur R-Bremse ne gute OEM Lösung aus dem VAG Regal ohne große Umbauten bzw. Sozusagen plug'n'play? RS oder sowas?