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Noch nicht.
Der Golf bekommt erst noch eine DP verpasst die noch bearbeitet werden muss.
Auf meinem Octavia war PP-Performance drauf womit Ich absolut über die Jahre zufrieden war.
rot: Stand 2012 mit Serien-LLK wo er in den Bauteileschutz ging wegen zu hoher Ansaugtemp
schwarz Stand 2013 mit Forge FMIC und neuem N75 was noch nicht adaptiert war und einen LD-Überschwinger verursacht hat. Deswegen ist die Kurve nen bissl unrund.


Heute wird von meiner weiblichen Hälfte Ihrem Polo die Software runter gemacht da jetzt nach 70tkm die Kupplung anfängt zu rutschen.

ca. 240 PS wenn ich das richtig lese.
Sind die 381 die Nm?

Das siehst du richtig.
Motor war 1.8T AUQ-Serie

Ist der Abfall auch so programmiert oder durch einen Regleeingriff/Magerlauf hervorgerufen? Mal geloggt?

Hallo,

war heute mal auf dem Leistungsprüfstand bei Schropp Fahrzeugtechnik in Schönaich ( Nähe Stuttgart).

Daten: Golf 6 GTI 211 PS DSG
Kompletter Serienzustand
Temperatur: 8 Grad
Sprit: Ultimate 102 Tank zur Hälfte gefüllt.

Ums mal vorneweg zu nehmen. Ich hätte nicht gedacht, dass da so viel PS mehr rauskommen.

liegt eher im Bereich der Serienstreuung, die bekanntermaßen beim GTI gerne und gut nach oben streut. Der Sprit macht hier wohl wenig bis kaum was aus, also alles normal

Kannst die Aussage belegen ohne eine Messung gemacht zu haben?
Die Zündwinkelrücknahme die Ich mit E5 gemessen habe sind gut und gern 10-15PS

" wenig bis kaum ", heisst so viel; es könnte sein. Wenn es im Bereich von 5-6 PS sein sollte, ist das in meinen Augen eher zu vernachlässigen, alles andere ist dann wiederrum Erbsenzählerei und führt zu nichts. Meiner hatte auch 228,... PS Serienleistung, gemessen nach ca. 1/4 Jahr und ca. 3000 km mit Super 95 von der Freien Tankstelle.

Vielleicht lasse ich es im Sommer nochmals machen bei 35 Grad und Super 98 im Tank.

Schätze dass es dann mind.10PS weniger sind.

Heute war Dynoday in Seevetal, direkt mal hin, bissl gequatscht und auf die Rolle.