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https://www.hg-motorsport.de/s...x76mm.html
76mm
Der VAG müsste halt ähnliche Maße wie in der Produktbeschreibung aufweisen, dann könnte man den sicherlich auch verwenden, jedoch weiß ich nicht, ob der Probleme mit der Nässe bekommen würde, da ja das Wasser nicht wie OEM im Filterkasten unten gesammelt wird...

EDIT: Fehlpost

Ich fahre so 6000km im Jahr, hab die HFI jetzt ein Jahr drine, wann sollte ich den Filter mal sauber machen?

Ich mache diese jedes Jahr sauber
Hab mir dazu nen Austauschfilter von HG gekauft, so kann ich den alten waschen und trocknen lassen und dennoch mit meinem Auto weiterfahren.

Von der km Anzahl, glaube ich was von 15.000km gelesen zu haben.

Reinigungsintervalle empfohlen um max. Luftdurchsätze zu gewährleisten
Ungeölter Filter nach ca. 10000km/ jährlich, spätestens nach der Pollenflugzeit (Ende Mai)
Geölter Filter nach ca. 15000km/ jährlich, spätestens nach der Pollenflugzeit (Ende Mai)

Laut HG

So ich hab den Filter raus....Was fürn Akt, das Loch in der Box ist viel zu klein mir ist unten der Filter eingerissen! Dann kommt noch dazu, das ÖLfilm im Ansaugrohr war, mit ner feinen Staubschicht! Der mir den K04 eingebaut hat, meinte der Turbo kann einen jetzt weg haben... weil ich höre ihn bei 3200 U/min im 3ten gang säuseln/pfeifen! Er sagte mir auch, dass diser auch geölt sein sollte, wer filtern nicht weil er so feine poren hat, sondern durch das Öl was drinne ist. Aber der is ja trocken! Ich bin mir ziehmlich sicher, dass der Lader jetzt einen weg hat! Ich denke man sollte die Finger davon lassen!
Und leider hat eine Einnietmutter nicht gehalten...

Also ich habe meinen Filter am Wochenende ausgebaut und getauscht gegen den HF500 Pipercross Filter. Ja ich muss auch sagen, das Loch ist schon bisschen arg klein um den Filter wieder rauszuziehen ging bei mir aber ohne Probleme und Beschädigungen trotz leichter Kraft bzw. Gewalteinwirkung meinerseits Ich fahre die Box jetzt seit 4 Jahren/50.000 km ganzjährig bei Wind und Wetter mit Stage 1 und ich kann nichts negatives darüber berichten. Weder etwas von Wasserschlag noch Öl, Dreck oder sonstiges im Ansaugtrakt. Und ich muss ehrlich zugeben ich habe den alten Filter nicht ein einziges Mal ausgebaut und gesäubert und er hat Tag für Tag seinen Dienst so erfüllt wie er soll! Meinerseits beide hoch, für mich ein Top kauf im Vergleich zur Serie.

mich ärgert es nur, das der lader geräusche macht und das ne Niete nicht gehalten hat. Ich habe "gefummelt" was das zeug hält um den raus zu bekommen, leicht schräg und so... ich kann ja nicht mal Fotos zu HG Motorsport schicken. Kommt immer ne Fehlermeldung...ich kann die Ansaugung nicht zu HG- Senden da mein Vater versehentlich die originale Ansaugung entsorgt hat...Mir wurde auch gesagt vom Tuner, das die Filter aus Schaumstoff geölt sein müssen, da sie sonst zu viel Staub durchlassen, mehr als die Papierfilter

Hmm, ich hab mir ja mal einen Ersatzfilter gekauft für die Ansaugung.
Dazu habe ich damals HG angefragt.
Ich weiß jetzt zwar nicht ob meiner geölt ist, oder nicht, aber beim Einbau konnte ich jetzt nicht festrstellen das der geölt ist. Ich denke das sollte man ja mit den Finger merken,oder?!
Jedenfalls war mein neuer Trocken. und ich habe den alten bisher auch immer nur mit warmen wasser ausgewaschen und trocknen lassen.

Ich hoffe das dies so ok ist. Jedenfalls hab ich bisher keine Probleme feststellen können.

Pipercross Filter sind imprägniert, also kann auch davon Abklatsch vorkommen, dass die gerne reissen ist ein bekanntes Problem, liegt am Backen der Bauteile und unterschiedlichen Produktionsschwankungen.