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Sie gehört zu unserer Gruppe und ein Kumpel, der schalten kann, ist gefahren.

Wenn du es haltbar haben wolltest, dann ist die Kurve eher der Beweis dafür dass es das nicht unbedingt geworden ist (je nachdem wie man dann auch damit fährt).
Das frühe Einsetzen vom Spitzendrehmoment ist für den Fahrer ein tolles Erlebnis aber für Material, insbesondere Kupplung nicht so geil. Dann lieber ein softerer Anstieg und dafür lange halten, so kenne ich das z.B. und wurde bei mir auch so gemacht. Hast zwar nicht diesen Schlag ins Gesicht am Anfang aber dafür eine saubere Leistungsentfaltung und vorallem auch sehr konstant und langanhaltend .

Die Zeit wird es zeigen. Ich halte euch auf dem laufenden. Bin allerdings auch kein „immer voll auf die Fresse“-Fahrer.

Ja berichte mal....alternativ kann man sich ja mal treffen (bist ja auch aus Berlin) und als Vergleich ne andere Software probe fahren

Wäre ne Idee. Fahre allerdings nen Edition 35, da ist mit Vergleichbarkeit schwierig würde ich meinen?

also am ende des tages zählt keine motor- oder normleistung -> wichtig ist WAS am rad ankommt!

- Motor Verstärkt
- Verdichtung 9,1:0
- K04 Upgradelader
- DP Mit 200 Zeller CHINA kat (scheiss Flow)
- BULL-X EWG AGA
- TA LLK
- Ansaugung HG HFI V2, Notwendigkeit sei dahingestellt
- Track taugliche Abstimmung/ Drehmoment Flach, konstant und kontrollierbar gehalten

Diagramm Kurven sind sehr harmonisch, fährt auch dementsprechend angenehm

Alter Schwede, die Leistung ist schon männlich.

Servus

Fahren hier welche 2Bar auf dem Serien K04 beim Ea113 ?

Danke