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Huhu

Habe bei 32.000km ne neue Kupplung inkl. ZMS bekommen.
Da war noch keine Optimierung vorhanden oder geplant.
Jetzt ist optimiert und habe das Kupplungskit von Sachs eingebaut.
Das OEM ZMS blieb drin, bei sinniger Fahrweise hält das auch.
Die OEM Kupplung hat auch nach der Optimierung auf 380PS und 490NM gehalten und ist nicht durchgerutscht.
Ca. 5000km. Sinnige Fahrweise!
Wie lange die OEM Kupplung noch gehalten hätte weiss ich nicht!
Bei den Kennbuchstaben CDLC, CDLF und CDLG (Golf R, ED35) werden ab Werk nur Kupplungen von LUK verbaut.
Daher auch der schöne Hinweis bei den Performance Kits nur mit ZMS von LUK.

Hallo,

jetzt am Mittwoch (13. August) habe ich einen Termin bei XBM-Tuning in Krefeld. Dann wird das Sachs-Performance-Kupplungs-Set inkl. neuem Ausrücklager und neuem OEM Sachs ZMS eingebaut. Eine Leistungsmessung lasse ich auch machen. Außerdem sind wieder zwei neue Vorderreifen fällig.

Ich werde dann am Mittwoch abend berichten wie es sich mit der neuen verstärkten Kupplung fährt und wieviel PS mein GTI mit der kleinen Wetterauer Stufe 1 offiziell hat.

Bis dahin und Gruß

Stefan

Hallo,

der Termin für den Einbau des Sachs-Performance-Kupplungs-Kit musste auf Donnerstag, den 21. August verschoben werden, weil Sachs Lieferverzögerungen wegen der Kupplung hatte. Nun ist alles verbaut worden und wie versprochen gibt es den Erfahrungsbericht mit der neuen Kupplung.

Die notwendige Kraft für die Bedienung des Kupplungspedals ist im Vergleich zu Serie deutlich gestiegen. Das sollte jemanden klar sein, der auf die Sachs Kupplung wechselt. Man gewöhnt sich allerdings recht zügig dran. Ab und an gibt es Momente da fällt die Schwergängigkeit wieder auf, aber das ist nur sporadisch und wohl Tagesform abhängig.

Der Unterschied zwischen Schleifpunkt der originalen Kupplung und dem der Sachs Kupplung ist relativ betrachtet gefühlt größer als der Unterschied zwischen Bedienkraft des Kupplungspedals original zu Sachs. Es ist meiner Meinung nach also schwieriger sich an den neuen Schleifpunkt zu gewöhnen als an das härtere Kupplungspedal. Der Schleifpunkt ist bei der Sachs Kupplung deutlich geringer. Dementsprechend erfordert das Anfahren im 1. Gang und insbesondere im Rückwärtsgang mehr Gefühl.

Beim Einparken im Rückwärtsgang rupft die Kupplung noch, wenn man mit ca. unter 1.300 U/min einparkt. Dies äußert sich darin das der Wagen sich leicht schüttelt bzw. das Kupplungspedal leicht zittert (merkt man im Fuß). Zudem stinkt die Kupplung beim Einparken im Rückwärtsgang auffällig. Im 1. Gang ist das rupfen nur sehr gering festzustellen.

Das "Problem" mit dem rupfen im Rückwärtsgang und dem stinken der Kupplung im Rückwärtsgang scheint auch bei anderen aufzutreten. Zumindest habe ich das auf den vorherigen Seiten dieses Threads gelesen.

Mittlerweile bin ich nach dem Einbau der Kupplung rund 350 km gefahren. Das Anfahren im 1. Gang gestaltet sich mittlerweile deutlich geschmeidiger als am Anfang. Der Schleifpunkt ist gefühlt etwas "gewachsen" bzw. weicher geworden. Das rupfen im 1. Gang ist nahezu vollständig verschwunden (manchmal tritt es noch minimal auf). Im Rückwärtsgang ist das rupfen jedoch noch vorhanden, allerdings stinkt die Kupplung nicht mehr. Mutmaßlich verbessert sich das rupfen im Rückwärtsgang noch mit zunehmender Laufleistung. Ich hoffe es zumindest...

Das Verhalten der Kupplung während der Fahrt ist meiner Meinung nach deutlich besser als bei der Serienkupplung. Nach Einbau der Sachs Kupplung merkt man deutlich, dass die Serienkupplung nicht geeignet ist das erhöhte Drehmoment auf die Straße zu bekommen.
Bei der Serienkupplung war in allen Gängen immer eine leichte Verzögerung zu bemerken bis der Wagen das Drehmoment aufgebaut hat und durchbeschleunigt hat, auch wenn die Kupplung offensichtlich nicht durchgerutscht ist (die Drehzahl ist nicht sprunghaft angestiegen, die Ganganzeige nicht verschwunden). Anscheinend packte sie trotzdem nicht richtig zu. "Echtes" durchrutschen der Kupplung (inkl. Drehzahlanstieg um ca. 500 U/min und Verschwinden der Ganganzeige) war nur in den Gängen 5. und 6. zu bemerken.
Das Verhalten der Sachs Kupplung ist deutlich besser. Dies wird dadurch deutlich, dass jede Gaspedalbewegung unmittelbar in Vortrieb umgesetzt wird. Die Kupplung packt sofort zu und der Wagen beschleunigt sauber durch in jedem Gang. Dementsprechend ist die Elastizität gerade bei Überholmanövern deutlich gestiegen.

Des Weiteren ist festzustellen, dass die Gänge während der Fahrt mit der Sachs Kupplung besser einzulegen sind.


Zusammenfassend gesagt lässt sich die Sachs Performance Kupplung nach gewisser Eingewöhnungszeit sehr gut fahren. Wie schon auf den vorherigen Seiten beschrieben ist das richtig Adjektiv "bissig". Der Wagen fährt sich bissiger. Meine Meinung nach macht es mehr Spaß als vorher.

Ich bin also vollends zufrieden. Die Frage ob man eine Sachs Performance Kupplung einbauen will sollte sich für die meisten mit Chiptuning nicht stellen. Meiner Meinung nach ist die Sachs Kupplung mit Chiptuning notwendig. Auch wenn die Kupplung dem ersten Anschein nach nicht durchrutscht, scheint mit der Serienkupplung bei der Elastizität (siehe wie oben beschrieben) Drehmoment "verloren" zu gehen.

Ich hoffe ich konnte allen, die bis dato keine Sachs Performance Kupplung verbaut haben, eine seriöse Urteilsfindung ermöglichen.

Gruß

Stefan

Solltest du die Kupplung richtig fordern, wird die immer mal wieder etwas müffeln.....macht aber nix, die hält.
Sonst gut geschrieben, ab gewisser Leistung sollte die einfach rein und eben nicht nur wegen rutschen.

Hey leute habe jetzt auch seit Knapp 500 Km die Sachsperformance Kupplung mit EMS verbaut. Das die Losräder geschräusche machen war mir von Anfang klar gewesen, hat mich auch nicht weiter gestört. Was mir jetzt aber aufgefallen ist, seit gestern wenn ich das Auto langsam vorwärts bewege, ein mega "klappern" ist. Ich kann mir aber nicht erklären woher das kommt. Anfangs war das überhaupt nicht, es kam jetzt aufeinmal. Habe auch mal ein Video gemacht, dass ihr euch Überzeugen könnt wie laut das ist. Sobald ich dann das Auto zum stehen bringe ist das "klappern" weg. Man hört es nur unter der fahrt.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen??? Wäre echt eine riesen große Hilfe

Hier das Video:

https://www.youtube.com/watch?...e=youtu.be

Alter das ist ja heftigst laut.
Ist das in jedem Gang so?

Das habe ich bis jetzt noch nicht ausprobiert aber in den untern Drehzahlen ist es mir aufgefallen. Die ganze Zeit war nichts gewesen, es kam gestern wirklich aus dem nichts

Jungs das Problem hat sich erübrigt .. Gott sei dank hat es nichts mit dem EMS zutun oder dem Getriebe. Es hat sich lediglich die Schutzspritzverkleidung über der rechten Antriebswelle gelöst. Daher kam das geklappere ... Hatte schon das schlimmste erwartet

Hallo
Habe mal eine Frage zum Kupplungskit, da bei mir das Ausrücklager geräusche macht und dabei wohl auch wegen mehr Drehmoment die Kupplung tauschen werde.
Gibt es auch verstärkte Ausrücklager oder sind die immer OEM?.

Gruß

http://www.sachsperformance.co...::692.html