Loginbox

Dann such Dir nen alternativen TüV-Menschen. So würd ich es machen. Das Hersteller wird solche Sachen sicherlich ausreichend im Vorfeld geprüft haben, bevor er das raus gibt.Der Prüfer lehnt sich mMn da ein wenig zu weit aus dem Fenster.

Ich werde auf jeden fall noch einmal zu jmd anderen fahren. Aber ich denke er meint den Absatz im gutachten:

EB2) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch
Anbau von 10mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen
im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten
Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

Soll ja auch beachtet sein bei den Felgen. Schauen wir mal. ich fahre Freitag noch mal zum nächsten.

Okay ... das kannn natürlich gut sein, das er das meint. Aber Abdeckung dran sieht irgendwie auch K.... aus.
Ich hab jetzt schon die Faxen dicke mit dem Kram . Hab mir jetzt 30mm H&R besorgt, ohne vorher ins Gutachten zu gucken, und nun geht das auch wieder nicht.
Okay ... selber schuld . Bevor da jetzt ein riesen Zirkus gemacht werden muss (Radläufe bearbeiten, zusätzliche Abdeckungen montieren, Einzelabnahme, etc. ) lass ich´s ganz bleiben und die Dinger gehen direkt in die Bucht, wenn sie da sind. Gibt Wichtigeres als sowas. Anfängerfehler.

Hehe, stimmt.. Schade, das echt ärgerlich. Aber denke 30mm wird dann echt noch schwieriger. Ich halte dich auf dem laufenden. Werd morgen mal mein glück bei DEKRA versuchen.

Tu das
Mal ehrlich. Was bringen mir die Spurplatten, wenn ich soviel wie drauf packe, nachher wieder am Radkasten im gleiche Maße ergänzen muss? So´n Humbug

@Flipp84

das eine (Schleifen im beladenen Zustand) hat rein gar nichts mit dem anderen (ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination) zu tun.
Wenn der Prüfer das tatsächlich so in verbindung setzt ohne Nachweis des tatsächlichen Schleifens z.B. durch Achverschränkung oder Beladung sollte er über einen Berufswechsel nachdenken.

geh mal zu nem anderen Prüfer. Das ist - wie so häufig - reine Auslegungssache und was der eine problemlos akzeptiert, verweigert der andere.

das ist halt der Ermessensspielraum eines jeden Prüfers, egal welche Prüforganisation das ist. Ich kenne noch die Aussage meines Prüfers (GTÜ), der auch noch ein sehr guter Bekannter ist, das selbst mit den 10er Platten und in Verbindung mit den Eibach sowie den Detroit das absolut grenzwertig ist und gerade wenn das Fzg. alltagstauglich bewegt werden soll, heißt, wie in meinem Fall mal öfters mit 4-5 Pers. und teilweisse auch mit Gepäck genutzt wird, da max. noch 3mm Platz am hinteren Radlaufende ist und es hin und wieder mal kratzt, da kann es mit 15er pro Seite und auch hinsichtlich einer ausreichenden Abdeckungen deutlichere Probleme geben, bis eben einer Verweigerung des Prüfers beim Eintragen. Alle diese Dinge sind aber hier schon zigfach erklärt und diskutiert worden, wenn man es aber ignoriert oder meint das geht schon, muß man auch mit so etwas rechnen. Da braucht man letztendlich auch nicht nach Erfahrungswerten zu fragen, die einem vor solchen Dingen hätten auch bewahren können. Ist immer wieder die selbe leidige Geschichte wie mit Felgenbreiten und deren ET !!

Was für Spurplatten verbaut werden können wissen wir ja nun.

Habe einen Freund, der behauptet, das VW tausende in die Entwiklung von Fahrwerken steckt und wir uns für ein Appel und ein Ei die ganze Sache versauen. Habe das gleiche schon einmal von einem Mercedes Meister gehört.
Was haltet Ihr davon ? Bitte aber die GTI-Brille abnehmen.

Ist doch egal...es müssen nur genug Leute "etwas" machen, dann so ca. 20 Leute dies im Netz als geil bestätigen, also wird es wohl stimmen ?!
Hehe da sag ich: BILD dir deine Meinung....ne ohne Scheiß, es gibt Tatsachen ohne InterNETZ

Tolle Antwort