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Hallo Holger, Andreas!

Wo bringe ich denn die Markierung an, um den max Lenkwinkel zu überprüfen?

Danke und Gruss
Nick

Hört sich gut an.



Wenn dein den AGT verschiebt wird er das ja auf dem Messstand machen.
Man muss ja sehen was man tut. Und da ist es obligatorisch auch Sturz und
Spur zu checken. Nachlauf und Sturz muss man miteinander ausmitteln bzw.
so einen Kompromiss suchen, dass beide Parameter auf beiden Seiten 'ok' sind.
Die Spur wird dann zuletzt eingestellt. Das ist das Einfachste.
Ich hatte vorgeschlagen die Spur etwas zu verringern, da sie recht groß ist,
aber das ist kein Muss.



Da gibt es tausend Möglichkeiten. Eine wäre es auf Anschlag nach beiden Seiten
zu drehen und dann jeweils mit einem Stück Tesa Krepp die Stelle auf dem Lenkrad
zu markieren, die oben liegt. Und wenn beide Streifen Tesa nicht symmetrisch zu
einander liegen, dann ist sehr wahrscheinlich das Lenkrad nicht gerade.


Wenn es ein Gebrauchter ist stellt sich natürlich die Frage ob er einen Unfall hatte.
Das muss der Verkäufer ja angeben. Lassen sich keine korrekte Werte einstellen,
dann stimmt was nicht.

Bei mir dürfte es nur einen Zahn versetzt sein, da reicht es schon sich am Blinker/Scheibenwischerhebel zu orientieren...

So, hier mal meins von heute:



Ich hätt das Geld glaub besser am WE in Alkohol anlegen sollen, da häts wenigstens noch 40% gegeben
Zum Glück wars nicht allzuviel.

Auto fährt ne schöne Linkskurve, dabei steht sogar das Lenkrad gerade
Wenns geradeaus geht logischerweise nicht ...

In ner schnell gefahrenen langgezogenen Linkskurve, in der man mit dem Setup sogar lenken muss, hab ich nen leichten Regeleinsatz vom ESP am rechten vorderen Rad, Lampe blinkt fleißig und man hört und spürt ganz leicht wie es arbeitet.

Sprich, mein Glück hat malwieder volle Arbeit geleistet und ich hab noch nen Laden gefunden in den ich keinen Fuß mehr setzt, nichtmal zum nachbessern, wär ja alles in der Toleranz und das bissle mehr an Spur an der HA macht ja nix aus ....


So, jetzt mal was anderes, Sturz VA, bissle wenig oder?
Domlager steht in der Mitte, was lt. Hersteller Sturz wie Serie bedeutet.
Ich hab das so verstanden, dass es sich dann wie das OEM Domlager verhält, Kolbenstange ist eigentlich auch in der Mitte vom Dom.
Oder liegt der Wagen mit 32cm Radmitte -> Kotflügel schon so tief, dass der Sturz wieder richtung positiv geht?

Darüber muss man nicht diskutieren.




Angesichts des totalen Mülls, den da jemand gemessen haben will
(so krumm kann dein Auto gar nicht sein) solltest du auch diese
Werte nicht allzu ernst nehmen, noch nicht mal gemittelt.

Moin Community!

Ich habe seit gestern meine 18" Vancouver drauf und wollte nun das Thema Fahrwerksvermessung noch einmal angehen. Horst (aka the bruce) hatte mir geraten für eine erneute Vermessung die VW Werkstatt zu wechseln. Mit etwas zeitlichem Abstand zu den Ereignissen, halte ich dies für einen gute Idee.

Kennt jemand eine VW-Werkstatt/Freie Werkstatt/Reifendienst/Privatmann mit Achsvermessungsbühne in Hamburg, zu der man ohne Bedenken gehen kann?

Vielen Dank für die Hilfe bisher!

Gruß
Nick

Bitte um Euer Feedback ob die Werte so OK sind.
Danke vorab!

Horst heißt Holger...................

Argh...sorry!

Passt!