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So ist es, Nachlauf kann NICHT eingestellt werden! Sieht gut aus und wenn es sich auch so fährt wunderbar. Sturz vorne hat er auch nicht vermitteln müssen. Ansonsten hätte das Vermessen etwas länger gedauert und wäre teurer geworden. Glück gehabt.

was denn jetzt; ausreizen oder in der Mitte treffen ?
die Toleranzen sind ansich viel zu groß und gerade bei der Mehrlenkerachse von Golf und Co. Sich in den Toleranzen beim Vermessen aufhalten ist natürlich schön einfach, bringt aber eher kein 100%iges Ergebniss. Man sollte immer bestrebt sein den angegebenen Soll-Wert so weit wie möglich zu erreichen. Das ist zwar für den Mechaniker immer etwas aufwendiger, sollte man aber für so manche Preisgestaltung fordern als auch erwarten können, alles andere ist für mich nur "naja, Hauptsache der Messstand zeigt grün"

Hallo. Bin neu hier.
Hab ein H&R Tief bei meinem Golf 5 verbaut und heute bei Premio eine Achsvermessung machen lassen. Vorne wurde der Achsträger vermittelt soweit es ging. War dabei. Mehr ging nicht. Als erstes wurde die HA eingestellt. Also Spur an der HA. Wurde auf gesamt 0°10` eingestellt. Nach der Aktion mit dem Achsträger habe ich nicht mehr auf die werte geguckt an der HA. Haben sich leider verstellt dabei.
Ich muss soviel Sturz fahren weil es an der HA mit 225 Reifen und 8x19 ET45 nicht passt. War ganz knapp beim TÜV. Sturz muss bleiben . Die Frage ist ob ich die Spur so lassen soll. Ist leider in beider Richtungen je im Tolleranzbereich.
Der Wagen fährt sich soweit ich beurteilen kann gut. Lenkrad steht gerade und zieht nicht zur Seite.
Was meinen die Fachmänner?
Vorher stand das Lenkrad nach rechts.
Reifen habe ich vorne dabei sehr schnell gekillt. Hab mir zu viel Zeit gelassen mit der Achsvermessung. Leider.

Protokoll

Um wieviel Verstellung sprechen wir denn?

Versuche doch einmal das Protokoll hier zu posten. Aber wenn zuerst die HA sauber eingestellt wurde ist es normal, dass wenn man vorne einstellt sich hinten die Werte wieder etwas verstellen. Das ist ganz normal. Man müsste nochmal runter von der Bühne, kurz fahren und noch einmal drauf. Nur wer macht das schon?
Man kann sich wenn man möchte alle Werte hinschummel/hindrücken bis es passt

Aber so wie du beschreibst ist doch alles gut? Nur die Werte driften etwas auseinander (HA) wenn ich das jetzt richtig verstanden habe?!

Klick mal auf den Link unten. Er hat das Foto per Dropbox hochgeladen

Upsala, total übersehen Danke.
Sieht doch gut aus, wie gesagt. Runter von der Bühne und nochmal vermessen. Lasse ich immer so machen, macht aber nicht jeder (ken Block).

war heute auch zur Achsvermessung nachdem die Eibach 02 nun eine Woche eingebaut sind und ca. 300km gefahren.
Soweit alles ganz ok aber die Sturzwerte an der VA find ich sehr ungleich...kann man aber kaum einstellen denke ich oder?

Sturz VA: Rechts -1,48 / Links -0,56

vorher: -1,42 / -1,03

An der Vorderachse kannst du den Sturz vermitteln indem der Aggregateträger demenstprechend verstellt wird.
Dauert aber auch die ein oder andere Minute länger...

Die Arbeit haben die sich scheinbar nicht machen wollen
Der Rest ist soweit sehr gut ausgeglichen find ich....nur halt der Sturz vorne nicht und der Typ meinte auch das geht nicht anders.
Sind die Werte "bedenklich" was den Reifenverschleiß angeht oder kann man damit leben?

Hi

Was haben die denn da gemacht? Vorher war es ja besser?

Reifenverschleiß ist bis minus 2° noch im rahmen...Aber links recht soviel unterschied ist nicht gut!