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Hast du jetzt die alten drauf gelassen? Brauch man die eigentlich?

Hi

Hab jetzt VA+HA KEINE drauf...VA hatte ich die falschen (Vom S3) und HA die Werkzeuge nicht.

Das alte blech haben wir aufgeschnitten und entfernt. Das geht ohne lösen der Radlagerschraube.

Soll angeblich eh besser sein wegen Belüftung OHNE usw...

Gruß
Markus

Wer hat denn hier die Hitzeschutzbleche vom R Cabrio aktuell verbaut? Und gibt es Probleme?
Braucht man diese Dinger denn überhaupt?


Gruß

Ich hab die R Cabrio Bleche montiert. Es is richtig dass man das Radlager ausbauen muss. Die Schraube ist eine spezielle Dehnschraube die mit 180NM+180° angezogen werden muss. Es ist eine spezielle Vielzahnnuss erforderlich, welche fällt mir grad nicht ein, wir haben aber so eine. Die anderen Bleche passen nicht, ich hab selber noch einen Satz R32 Deckbleche hier liegen weil einer ausm Forum meinte man muss die nur leicht abändern und dann geht das und ich hab sie ihm abgekauft. So einfach ist es aber nicht, deshalb hat er sie auch weiterverkauft. Man könnte sie schon verwenden, das wäre aber Pfusch. Deshalb hab ich auch die vom Cabrio bestellt.
Beim GTI wurde 2010 oder 2011 an der Hinterachse auf ne Bosch Bremse mit 272mm gewechselt. Vorher wurde die von TRW verbaut, die Scheiben müssten 282mm haben.
Da die Konstruktion der 282er Bremse gegenüber der 310er im Prinzip gleich ist(bis auf die Größe) kann man die "Bremsrohre" weiterverwenden sofern man vorher die 282er Bremse hatte. Beim der 256er Bremse, wie sie bei mir verbaut war, ist auch so ein "Bremsrohr" verbaut welches ich auch wieder verwendet habe.

An der Vorderachse bei der 345er Bremse gibt es auch so ein "Bremsrohr".

@MarkusGTI

Wie hast du auf die Große Bremse umcodiert? Ich hab bisher nur rausgefunden dass man dazu eine Codierbrücke einbauen/verändern muss, mir wollte aber niemand weiterhelfen im VCDS Forum. Auch keiner von PCI Tuning. Nun hab ichs so gelassen und bisher auch keine Fehlfunktion etc feststellen können.
Das mit dem längeren Pedalweg habe ich auch, anfangs hab ich 3mal entlüftet weil ich dachte dass da noch irgendwo Luft drin wäre aber das ist wohl normal so.
Finde es aber nicht so schlimm um ehrlich zu sein. Jedenfalls spricht die Bremse mit den Stahlflex um einiges besser und schneller an.

Okay und war es aufwendig die Bleche anzubringen? Also mit dem Ausbau des Radlagers?

Ich hab grade mal bei mir geguckt und ich hab Bremssättel von TWR.

Welches Material brauche ich nun noch für die VA? Also ich hab zwei komplett zusammengebaute Sättel mit Belägen, 2x Bremsscheiben und 2x hitzeschutzbleche. Welche Schrauben brauche ich nun für vorne noch? Einmal die die den Sattel festhalten oder kann man die alten dafür verwenden?



Gruß

Nein ich fahr auch ohne durch die Gegend

@ Santos14

Hast du die Bremse denn auch beim TÜV eingetragen bekommen?

müsste diese hier sein: https://www.autoteile-schork.d...FTechniker

Wegen Deckbleche hinten. Ich habe auch die Deckbleche verbaut und habe bisher keine Probleme feststellen können.

Nun, wegen der Bremse auf "groß" umstellen, bei mir ist die aktuell auf "klein"
Wurde damals sogar so von IS-Racing eingestellt.
Hab mal alles durchgetestet, aber bei "groß", da empfinde ich den Pedal als ewig.
Bei "normal" ist das fast so wie bei der Serienbremsanlage.
Bei "klein" ist die bei mir sau empfindlich und genau so will ich das auch

@Subspecies
im VCDS Stg 03 Bremsenelektronik > Funktion 10 Anpassung > Kanal 9 > Wert 0 (Standard) auf 2 ändern
Wobei 0 = normal / standard | 1 = klein | 2 = groß
und wegen dem
das muß man nicht machen.

Ich schau mal ob ich mir die Nuss bei VW leihen kann. Wollte das alles komplett machen.
Aber die Jungs von AT-TS haben noch nicht geliefert. Nach 1 Woche