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Wackeln tut nichts im stand. Teilweise sind die Vibration so stark dass man meint, man würde auf einem Handy sitzen und es ruft jemand an ^^
Meist eben in dem Drehzahlbereich, in der es am meisten dröhnt.
Im stand sind kaum Vibrationen spürbar.

Also nur in dem Bereich von so 1500-2200? Dröhnen ist eh sch... welche DP ist den drin? Ich tippe schwer auf die Aufhängung, da diese Vibrationen vom Motor übertragen kann. Die Motorlager und Aufhängung der AGA könnten defekt sein, dies merkt man durch die neue Frequenz der AGA halt deutlicher als zuvor.

DP wurde noch nicht geändert. Ich tippe auch auf die Aufhängung, der GTI hat jetzt auch schon 115k auf der Uhr. Beim nächsten Service lass ich dass mal checken. Danke dir

Kein Ding, meist hat das Dröhnen mit ner andern DP zu tun... Hoffe der Servicecheck bringt Klarheit

Hallo,

dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum.
Ich habe mir gebraucht eine FSW ab Kat gekauft, laut Verkäufer 1000KM alt. Dieser hat sie verkauft da sie ihm zu leise war und er deshalb auf Klappenanlage umgestiegen ist.

Ich habe sie jetzt ca. 2000KM verbaut.
Sie ist seitdem auch nochmal lauter geworden...
Mein Problem ist, dass sie mir zu laut ist, also im Innenraum .

Ich habe bereits den Soundgenerator deaktiviert.
Ich habe die Anlage mit Hilfe selbst auf einer Hebebühne montiert, soweit ich das beurteilen kann Spannungsfrei.

Die Anlage dröhnt in mehreren Bereichen -> beim Niedrigtourigen fahren,also bei ca. 30,35 Kmh im 3. Gang, wenn ich vom Gas gehe und einfach rollen lasse, sowie bei ungefähr 2500-3000 Umdrehungen -> 120 Kmh im 6. Gang.
Auf der Autobahn dröhnt es auch nicht gerade wenig.

Solang die Anlage kalt ist dröhnt sie so gut wie gar nicht, es geht erst wirklich los wenn sie warm wird oder ist.

Meine Bremsseile kommen leider auch ordentlich in Schwingungen, mit unschönen Geräuschen...

Hat da jemand eine Idee oder einen Ratschlag wie ich das ganze Beheben kann?

Ich hatte mal bezüglich der Bremsseile etwas von Gewichten gelesen, bin mir dessen aber nicht mehr ganz sicher...

Und so schrecklich empfindlich bin ich eigentlich nicht, die Beifahrerin beschwert sich leider auch schon, ich würde ungerne auf original zurück bauen müssen.

Außerdem hat mein Endtopf ein geschweißtes Typenschild, hat das schon mal jemand so gesehen? Laut Verkäufer wurde an der Anlage nichts verändert und so geliefert.

https://www.directupload.net/file/d/5829/wteexzaq_jpg.htm

https://www.directupload.net/file/d/5829/exo8arur_jpg.htm


Alles andere am Fahrzeug ist Serie.

Wenn die Anlage zu laut ist, hilft nichts, außer eine andere leisere zu nehmen. Jegliche Änderung an der Lautstärke würde die EG erlöschen lassen.

Dröhen ist eine andere Sache und wird meist durch Schwingungen der Aufhängung oder angrenzender Teile ausgelöst. DMS ist verbaut und wie alt/Laufleistung hat der GTI? Dröhen von 750-ca.1600U/min ist aber meist normal, da in diesem Bereich die Schwingung relativ stark ist.

Das Typenschild sieht mir sehr nach Pfusch aus, kenne nur richtig verschweißte Schilder oder halt eingeprägt.

Vielleicht kann aber jemand mit einer FSW Anlage mehr dazu sagen

Also die Aga an sich ist mir nicht zu laut, nur das dröhnen ist mir deutlich zu laut.

Schwingungen kann ich mir gut vorstellen, da die Handbremsseile in bestimmten Bereichen aufjedenfall auch schwingen.

Sorry aber was ist DMS? Der GTI hat echte 38 Tausend runter.
Ich würde auch sagen das es in dem genannten Bereich am meisten dröhnt, so bei 1400-1600 U/min.

Ich weiß da ich eben noch mal kurz nachgesehen habe, dass eine Schraube von einer der Endrohrbögenschellen die Aufhängung (der "Stab" der am ESD geschweißt ist) berührt, aber kann mir nicht vorstellen, das es davon kommt.

DMS ist die Drehmomentstütze, welche in die Lager vom Aggregateträger kommt.


Das mit zu laut war aus dem anderen Beitrag nicht so richtig zu erkennen, daher meine Frage. Wenn es aber nur am Dröhnen liegt, gibt es auch sicher eine Lösung. Bei 38K Km sind die Motorlager oder Getrieblager normal noch nicht geschädigt. Somit bleiben die Bremsseile und die AGA Aufhängung über.

Die Schraube der Schelle berührt also die Aufhängung des ESD, gut ist das nicht, daher würde ich dies ändern. Sprich die Schelle so befestigen, dass kein Kontakt mehr vorliegt, Fehler können nur durch System gefunden werden, daher wäre diese Änderung sicher kein Fehler

Du solltest halt wissen, das FSW bekannt für dröhnende AGAs ist, daher weiß ich nicht, wie weit man das reduzieren kann. Beim 7er GTI ist es auch so, außer man benutzt nur den ESD, dann gibt es kein Dröhnen.

Ich weiß nicht ob eine DMS verbaut ist, der Vorbesitzer wird sehr wahrscheinlich nichts am Auto verändert haben und ich habe keine Verbaut. Also wenn das nicht Serienmäßig verbaut ist, dann wohl nicht.
Sollte ich eine Verbauen?

Zur AGA Aufhängung, die AGA hing nicht gerade runter in den Gummis sondern leicht geneigt, ich meine in Richtung Heck geneigt und ich musste den Endtopf leicht drehen und erst dann die Schelle zum Mittelschaldämpfer festziehen damit der ESD gerade drunter hing.

Wie sieht das denn aus, wenn man die Schrauben an den Schellen bzw. an dem Rohrverbinder zwischen DP und Mittelschalldämpfer zu feste anzieht? Ich musste eine Schraube vom Rohrverbinder zur DP hin sehr feste anziehen, damit es dicht wurde.

Ich werde morgen nach der Arbeit mal die Schelle mit Kontakt zur Aufhängung austauschen oder drehen.

DMS braucht es nur bei hoher Leistung oder sehr sportlicher Fahrweiße, so zumindest meine Meinung dazu. Sprich eher nicht, da diese die Motorvibration noch viel stärker in den Innenraum leitet.

Zu fest gibt es schon, meist reist dann auch die Schraube... aber ob das dann eine übermäßige Vibration auslöst kann ich nicht bestätigen.
Spannung in der Anlage führt häufig aber zum Dröhnen, daher kann die feste Schelle auch indirekt einen Einfluss haben. Aber schau erst mal nur nach der Aufhängung, sonst kannst du schlecht vergleichen/Teile ausschließen