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Ja das ist richtig...der EA113 wurde auch schon im Golf 5 GTI verbaut, aber dort nicht als CDL !

klar aber der motor ansich ist der selbe

Ne nicht ganz...der CDL ist die neuere Version die verstärkt wurde !

wenn mans ganz genau nimmt, dann lässt sich dies recherchieren:
1:
Die Motorenreihe VW EA113 wurde in Fahrzeugen der Volkswagen AG verbaut. Sie ist Nachfolger der Motorengeneration EA827.
2:
Die Motorenreihe EA827 wurde 1972 für den Audi 80 entwickelt. Im Jahr 1993 wurde sie durch die Reihe EA113 abgelöst. Beide Motorenreihen haben einen Zylinderabstand von 88 mm. Die Ableger dieser Motorenreihen wurden unter anderem im VW Golf II-VI, VW Passat B4-B6, Audi 80, Audi A3 Mk I, Audi A4 B5 verbaut.

Ich habe mir letzte Woche einen Golf 7 GTI und einen Golf 6 R mal im direkten Vergleich optisch angeschaut. Waren beides Viertürer und standen sich direkt in einer Halle beim Händler gegenüber. Der GTI mit 18er der R mit 19er Felgen. GTI weiß, R schwarz.
Es ist schon erstaunlich wenn man das ganze aus verschiedenen Perspektiven betrachtet wie schlecht da der GTI abschneidet. Der GTI wirkte irgendwie nach nichts. Und das obwohl beide vom gleichen Designer sind.
Front und Heck sind beim 7er schon schlimm. Die im oberen Bereich fast schon schwanger ausgestellten Radkästen sind hart an der Grenze. Und dabei liebäugele ich selber mit dem Wagen. Weil die technischen Details beim Performance mit DCC + DSG reizen mich schon sehr.
Also mit einen Edi 35 würde ich mir da keinen zu großen Kopf machen und erst beim Edi 40 oder 7er R wieder ins Grübeln kommen. Oder anders ausgedrückt wer das Geld über hat und nicht weiß wo er damit hin soll, der kauft einen und die anderen erfreuen sich an ihrer wunderbaren Edition.

deine meinung ist also die, dass der ea 113 cdl so stark ist, dass vw nicht anders konnte, als ihn im ed35 irre fett abzustimmen, um auf 235 ps runter zu kommen. und die fette gemisch-abstimmung ist der grund für den höheren verbrauch des ed35. verstehe ich dich richtig, oder?
dann müsste ja logischerweise der R weniger verbrauchen als der ed35, weil der ja deutlich mehr leistung als der ed35 hat und dann magerer fährt als der ed35. das wäre dann logisch, oder?
und der ed30 mit 230 ps wurde noch fetter abgestimmt als der ed35, weil der ja weniger leistung als der ed35 hat? oder liegt der unterschied da in im motorcode BYD zu CDL?
und der ed35 "streut" angeblich so weit nach oben, weil vw nicht in der lage ist, die gemischabstimmung in allen produzierten ed35 gleich fett zu halten. verstehe ich dich da auch richtig, oder?

hast du für deine thesen irgendeine fundierte quelle, die nicht unbedingt der aussage eines ed35-fahrers entspringt?

anbei eine aufstellung der vw-motoren. leider nur wikipedia, was ja auch nicht immer die objektive wahrheit sein muss.
der ea113 kommt relativ weit unten.
http://en.wikipedia.org/wiki/L...ol_engines

madmax

Fettes gesable über einen zu fett laufenden Motor



Gruß Bernd

Madmax...unterhalte dich einfach mal mit einem Tuner darüber, dann verstehst du das ja evtl auch mal !

@ Madmax

Was hast Du nur gegen den Edi 35???

Sieht aus wie purer Neid.

Ich finde es absolut geil das ich einen habe.

Freu dich doch einfach mit denen, die einen haben.

das hat mit neid doch garnix zu tuen aber das der edi so viel braucht weil er gedrosselt ist ist schlichtweg quatsch!
beweis hierfür sollte sein das der scirocco r mit 8,1 und der edi 35 auch mit 8,1 nach ece norm angegeben sind.

es ist halt einfach kein aktueller motor und braucht dementsprechend etwas mehr.

das der edi ein super tuningpotenzial hat ist unbestritten aber man muss eben auch nicht alles schönreden nur weil man grade nen edi fährt...