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Kann mir irgendjemand abschließend sagen, wie tief man mit dem XA (nicht XTA) an der VA maximal kommt?

Danke.

Weiß irgendwer ob das XTA auch ohne die Sturzlager fahrbar ist?
Also mit Gummiteilen (Serie)?

Hallo, ich bin neu hier im Forum. Ich heiße Michael und fahre einen Golf 6 GTI Edition 35 mit dsg . nun habe ich eine Frage an euch , und zwar geht es um die tieferlegung.ich möchte gerne die st Federn verbauen, nun bieten die aber 20/20 an und 30/30. welche würdet ihr nehmen und vorauf bezieht sich das Maß oder muss man davon nochmal was abziehen . Vielleicht jemand Bilder oder Erfahrung wo die schon verbaut hat?! Danke im vorraus

Es wird immer vom Fahrzeug ausgegangen, dein GTI -20/20 oder 30/30

Mein Tip: Nimm lieber ein Komplettes Fahrwerk oder noch besser Gewindefahrwerk.
Falls es dir wirklich NUR um Optik geht, kannst du auch Federn nehmen...aber von den Fahreigenschaften liegen da wirklich Welten zwischen.

Hat jemand längere Erfahrungen mit der Haltbarkeit der ST Fahrwerke in Sachen Korrosion?

Hallo,

ich fahre seit ca. 6 Monaten ein ST XA in meinem Golf 6 GTI und habe bisher keine Korrosion. Wird sich noch zeigen wie viele Winter das GFW übersteht. Mache mir da allerdings keine großen Sorgen, da es ja verzinkt ist...

Gruß Pascal

Also ist das st suspension xa empfehlenswert? Für den täglichen Gebrauch?
Und wie steht's um die domlager, müssen die direkt mit getauscht werden oder reichen die Serien Lager vom 6er gti ?

Vielen Dank schon mal!

Bei den anderen Herstellern gibts auch nur ne Verzinkung und hinten sind die Dämpfer alle nur lackiert. Der ganz Unterboden rostet warum soll ein Gewindefahrwerk da mit Edelstahl herausstechen? Die Verzinkung und der Lack bieten Schutz aber es rostet trotzdem am Gewinde, am Gusseisenachsschenkel usw. Ein bisschen Schutzwachs/-fett drauf, v.a. an die Verstellschrauben, wenns schon gerostet ist Fluid Film o. ä. mit Rostumwandler drauf und alles ist gut, auch in 20 Jahren, wenn die Dämpfer innen längst ausgelutscht sind. Klar das zieht den Dreck an und sieht nicht schön aus aber meine Gewinde ließen sich auch nach Jahren immer ganz leicht verstellen, ohne WD40, aber mit dirtyhands.

Domlager und Axialrillenlager sollte man mMn. erneuern, so neu ist der 6er ja nicht mehr. Von SKF gibts ein Komplettpaket, das kostet nicht viel.

Wie liegen die domlager und axiall Lager preislich ungefähr?

Dann ist es unterm Strich bestimmt günstiger das st xta mit allem drum und dran zu holen oder verstehe ich das falsch?

Wie sieht es denn mit dem fahrverhalten des st xa und xta aus? Ist es vergleichbar mit dem bilstein b15b14?

So. Paar Sachen werden wieder aktueller
Kennt hier einer der von jemanden gehört dessen Bruder usw. der statt B8/B8s, die ST "Sportdämpfer" genutzt hat/nutzt?

"Durch den verkürzten Rebound und das sportliche Setup sind sie perfekt für die Kombination mit Sportfedern aller Hersteller geeignet."
Oder auch ohne Tieferlegungsfedern. Die Teile haben alle ABE.

http://www.st-suspensions.de/p...Selector=1