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Aral 102, weil es deutlich mehr Drehfreude als Super/Super+ bringt, und gleichzeitig den Verbrauch senkt. Egal ob Chip oder Serie.
Das noch teurere V-Power Racing taugt in meinem Motor nix, und kommt maximal auf das Niveau von Super+

Spritmonitor oder ähnliches geloggt? Würde gerne mal sehen, ob man das an Zahlen ausmachen kann.

ich merke es einfach am Bordcomputer. Wenn man rum rollt, dann braucht man mit 102er nochmal spürbar weniger als mit 98er oder V-Power-Racing.
Die Drehfreude ist subjektiv, jedoch von etlichen anderen im EA888 bestätigt.
Laut Spritmonitor kann ich den Verbauchsunterschied nicht fest machen, da meine Fahrweise zu sehr streut.
Inzwischen ist er eh auf 102 Oktan abgestimmt, da ich sowieso nur Shell und Aral in der Nähe habe, und die Shell-Plörre viel zu teuer ist.

Aha, ich würde es halt gerne einmal auch wirklich sehen/erleben/bewiesen bekommen mit der 102 These. Nicht das ich es nicht für unmöglich halte, nur etwas mit Skepsis betrachtet. Habe es aber auch noch nie ausprobiert, da Spirt eine Nebengröße ist. Etwas interessierten tuts dann aber trotzdem.

Aber echte Fakten zu 98 vs. 102 wäre mal was (Serie).
Von dem Shell-Racing-Zeugs will ich erst gar nicht sprechen ...

Gibt es hier nicht ein Video wo die verschiedenen Spritsorten auf Leistungsprüfstand getestet würden???

Ich denke die Tuner arbeiten täglich mit der Materie-wenn die eindringlich bei den TSI-Motoren(insbesondere ED) dazu raten Ultimate zu fahren wird da schon was dran sein! Die sehen jeden Tag den Unterschied auf dem Prüfstand und haben das schon häufig gegeneinander getestet! War nicht nur bei meinem so das er auf Ultimate gleich wesentlich besser lief...
Habe Ausdrücke von vorher nacher Messungen gesehen die richtig heftig unterschiedlich waren! Am selben Tag gemessen!
Warum sollte ein Tuner immer wieder darauf hinweisen wenn er nicht gerade einen Vertrag mit Aral hat!?
Gebe zu das ich es vorher selber für unnötig gehalten habe! Aber gerade bei getunten GTI scheint es doch einiges zu bringen! Auch was den Verbrauch anbelangt...
Gruß Malte

Also ich Tanke nur noch Ultimate102.
Warum?

Als mein Fahrzeug mit JET Lauge im Tank auf der Rolle bei FTS zwecks Abstimmung stand ging nicht besonders viel -
oder sagen wir mal so - die Leistungskurve war nicht gerade besonders.

Andre riet mir zu höherwertigen Kraftstoff - den ich allerdings meiden wollte weil ich mir mal geschworen hatte das ich bei ARAL und Shell nicht tanken wollte.

Sei's drum! Nun tanke ich seit einiger Zeit schon das teuere ARAL und die Maschiene läuft gut

Übrigens betitelt Zoran den Leistungszuwachs beim Umstieg von 95 auf 102 Oktan im TT-Motor mit mindestens 10PS, bei der Seriensoftware. Gefühlt war es bei mir sogar mehr, speziell im oberen Drehzalbereich legte er ordentlich zu.
Seither kommt nix anderes mehr rein.
So ein Auto kostet so viel an Wertverlust, Servicekosten, Reifenverschleiß und Versicherung, da kommt es auf paar % an Spritkosten eigentlich nicht an.

@VWM

Hier mal mein Vergleich von der Zeit wo es noch Ultimate 100 gab.
Da sieht man schön die Zündwinkelrücknahme zwischen S98 und U100

Hallo,

dass von Johannes genannte Video habe ich auch gesehen.
Da wurde ein Fahrzeug auf einem LPS hintereinander mit verschiedenen Kraftstoffqualitäten betankt.
Man hatte da eine Art Kanister mit den jeweiligen Kraftstoffen direkt im Motorraum angeschlossen.
Tatsächlich waren da einstellige PS-Unterschiede zu den jeweiligen Kraftstoffen messbar.

Die Aussagen von "Flachzange" und "GTI 66" kann ich nur unterstützen, es ist wirklich so.
Beim Tuner auf dem LPS sind sogar zweistellige PS-Unterschiede messbar, je nach möglicher Software.

Auch bei den für unsere Motoren typischen Verkokungen soll Ultimate 102/V-Power Racing einen Vorteil bringen.

Ich tanke auch aus Überzeugung ausschließlich Ultimate 102.

Gruß, rubbel 2