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Würde aber nichts helfen Bin schon echt gefrustet mit dem teuren Wagen und all den Problemen... Und es ist keine Besserung in Sicht. Nach keinem MJ oder KW45 Update Aber die Hoffnung stirbt zu letzt.

Und wie du recht hast... Hatte sogar schon mit dem Gedanken gespielt zu den nicht ganz entfernten Ringen zu wechseln... Wobei ich da auch schon einiges Leid lesen musste.

Maddox

Aber ich kann mir vorstellen, dass du da mit dem A3 nicht anfangen brauchst Eher erst an A4 und dann wird es schon wieder teurer

Aber überzeug dich einfach mal live

Ich habe mir ungelogen einen A5 S-Line mit dem GTI Motor zusammen stellen lassen, bevor ich mich letztenendes für meinen entschieden habe.

Preis inkl. Rabatt wäre bei 51,490€ o-O. War jedoch ziemlich voll gepackt. Das war mir aber dann doch ein klein wenig zu viel.

Maddox

Kein Plan obs hier schon irgendwo irgendwer erwähnt hat (habe gesucht aber nichts gefunden)

In der aktuellen SPORT AUTO (Heft 06/2011) haben sie den Golf R nochmal nachgetestet (hier der Urtest, wohl), und zwar mit dem brandneuen "abschaltbaren" SPORT ESP ab 2012 - Ergebnis in einem Satz:

Es regelt leicht später als das "alte", ist aber mitnichten aus und dübelt sofort dazwischen, wenn bei Lenkeinschlag die Bremse berührt wird - und zwar genau so lange, bis der Wagen definitiv wieder driftfrei läuft, auch nach Lösen der Bremse. Etwas Zeit konnte der R im erwähnten Nachtest gutmachen, auf´m Kringel, aber deaktivierbar ist es - entgegen erster Presseankündigungen - nicht. Will man, zu Zeiten von Gurtwarner und co, auch wohl nicht.
(soweit mein Gedächtnisprotokoll)

Irgendwo im Forum war das ja mal Thema, wen es näher interessiert, dem sei das Blatt empfohlen, vielleicht.

Ich hoffs hier passt es einigermassen.

Hier muss man aber auch anmerken, dass das ESP im R wenig mit dem ESP im GTI zu tu hat (ganz anderes System mit XDS und so weiter ...).

Bin gespannt auf die Nachtests des GTI mit dem 2012er ESP, welches komplett abschaltbar sein soll! Könnte mir denken, dass auch hier VW der/dem Lenker/in trotzdem nicht ganz die Verantwortung überlässt.

Na ja in 3 Wochen kann ichs dann ja schon selbst testen. Werde hier meine Erfahrungen posten.

OT an:
Gadgetto, schau mal hier: http://www.golfvigti.com/topic.php?t=4711
Interesse?
OT aus.

Bei so viel Elektronik im Fahrbetrieb (DCC, DSG, XDS) sollte man sich vom Gedanken verabschieden das ESP mit all seinen Funktionen komplett deaktivieren zu können. Ist nunmal ein Straßenauto und kein Rennwagen. Wer unbedingt kein ESP will soll halt nen 1er GTI kaufen als Zweitwagen.

Ja ja irgendwie mal wieder OT aber das ESP scheint nunmal das einzige erwähnenswerte Thema beim MJ2012.

Was soll denn da am System anders sein? Beim R ist das ESP nur etwas anderes abgestimmt, regelt etwas später. Beim MJ 2012 wird es ähnlich sein, auch der GTI bekommt ein "abschaltbares" ESP, welches auf der Bremse wieder aktiv wird.
http://www.automatick.de/2011/...w-modelle/

Zum Test des neuen MJ2012 ESP, siehe die aktuelle SportAuto.

Ich möchte dir wirklich nicht auf den Schlips treten aber ich kann nirgendwo Infos finden, dass der R XDS hat (im Konfigurator steht beim GTI XDS dabei und beim R nicht! Wozu auch bei einem Allrad? Ich dachte XDS sei speziell für Vorderrad-Antriebe entwickelt worden (soll das Schieben über die Vorderräder vermindern).

Des weiteren denke ich, dass das ESP bei einem Allrad schon entscheidend anders ist.

Aber ich mag mich ja irren. Könntest du mir bitte eine Quelle angeben, wo nachzulesen ist, dass der R XDS hat?