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Jop, die TN stimmt, die anderen Schläuche brauchst aber auch noch.

Meiner Meinung sind das 272€ für nichts, ich würd das Geld lieber in nen wirklich größeren LLK investieren, kuck mal bei HG oder Performance&More, der kostet ohne Prozente ca. 600€ und ne Turbo Outlet-Pipe ist auch gleich dabei, sowie alle anderen Rohre und Verbinder.

meinst Du den?

http://www.golfvigti.com/topic...#last_post

Ja den meinte ich, muss mich aber korrigieren.
Bei Performance&More steht er mommentan noch für 599€ drinn, aber ohne Rohre, Schläuche und Schellen.
Bei HG steht er für 799€ drinn, mit allem dazu was man braucht (glaub ich jedenfalls)
Hatte davor nur bei Ingo geschaut, sonst wäre mir das gleich aufgefallen

Um auf den OEM LLK zurück zu kommen, meine Meinung steht ja oben.
Das Ding macht bestimmt sinn wenn man ihn in einem 5er GTI nachrüstet und ist auch da die günstigste Alternative, aber im 6er halt ichs einfach für sinnlos. Er mag durch die ganz-alu Bauweise vllt. etwas Druckstabiler sein als mit den Kunststoffkästen, aber sonst seh ich absolut keinen Vorteil.

edit: bin durcheinander gekommen und dachte, ich wär eim 5er uups. sorry...
hi, hast du den R?

Hm, jetzt erst gesehen.
Nein, nen Leon FR, gleicher Motor wie im 6er GTI. Warum?

S3-LLK -Einbau als DIY im GOLF 6 GTI:

http://forums.vwvortex.com/sho...on-MK6-GTI

Hat also der ED35, Golf R, GTI, S3 nun den gleichen LLK?
Ab welcher Leistung macht es dann Sinn, ihn zu wechseln?

Ja, Golf VI GTI, Golf R, ED35 sowie aktuelle S3 haben alle den gleichen LLK.
Und der ist sehr gut. Umbauen würde ich da erst jenseits der 300 PS.
Das war beim Golf V GTI noch anders. Der hatte einen dünneren LLK mit
einem weniger effizienten Netz. Und bei der damaligen Eröffnung dieses
Threads war mir (wie wohl den meisten hier) dieser Umstand auch noch
nicht bekannt.

Ah alles klar.
Was bedeutet für dich jenseits von 300? 350 noch IO oder eher nicht?

Wo man die Grenze zieht Geschmackssache. Mir macht es nicht viel aus ob mir bei 35° im Schatten
nun 5, 10 oder 15 PS fehlen. Ich lebe auch im Norden. Wer im Badischen lebt wird vielleicht eher
mal einen kleinen Leistungsverlust spüren.
Hinzu kommt die Frage nach dem Ladedruck. Ein guter Vollmetall-LLK hält hohere Drücke aus.