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Ganz klar der ewige S3/ED30/R-Motor in Verbindung mit dem Serienmäßigen größeren Turbo.

GTI (200PS) und ED 30 (230PS) war für mich persönlich schon ne Welt.

Wäre im GTI der Motor mit 210 PS wie im Audi A5 z.Bsp. dann wäre das ne Neuentwicklung

Also ist im A5 ein anderer Motor als im GTI?

Vw und in Test berichten steht das im gti ein neu entwickelter motor Drin ist.

Wie ist denn der Motor des S3/r/Ed bei Verbrauch Durchzug und laufruhe im vgl zum "normalen" GTI?

der GTI hat den EA888 Motor drin, eine Neuentwicklung von Audi (nur hier ohne Valvelift). Hauptaugenmerk lag auf der Reibungsminimierung (Efizienz). Größte Unterschiede zwischen EA113: Steuerkette und IHI-Lader

Der EA113 ist ein Motor der "alten Generation", mit Zahnriemen (dafür ohne Steuerkettenproblematik) und dem guten K04-Lader.

Also auch wenn es ein älterer Motor ist kann man damit nichts falsch machen?
Wie groß ist der verbrauchsunterschied?

...und durch "Valvelift" hat Audi 350Nm anstatt 280 beim GTI (was mich schon "etwas" ankotzt)

Naja zum Verbrauch kann ich jetzt nur sagen das ich mehr als 3 Jahre den Edition 30 gefahren bin
mit ca. 10 Liter im Schnitt.

Der größte Unterschied bei den Fahrleistungen lag so ab 140 KmH.
da zieht der größere Lader einfach besser wie es dann im ED 35 auch der Fall sein wird.

Ich glaube auf Tempo 200 wahren das mehr als 6 sekunden will jetzt aber nichts verschwören.

Denke das ist noch Thema bezogen genug hier.

Gruß Wully

das wichtigste, ist doch das wesentlich höhere tuningpotential.
mein bruder hat einen pirelli, und mit ner downpipe und abstimmung hat der 305 ps und 400 nm.
bis der normale gti diese werte erreicht, muss aber einiges investiert werden, rechnet das auf den grundpreis drauf und der edition 35 steht auf einmal als schnäppchen da.

... ich habe zwar von der Technik wenig Ahnung, aber was ich so zwischen den Zeilen rausgelesen habe, gefällt mir nicht so gut :


Der GTI ED 35 bekommt einen "alten Motor":

- mit Zahnriemen (...habe momentan zwei VW mit Zahnriemen, macht 700-800 Euro bei Inspektion mit Zahnriemenwechsel )
- Der aktuelle GTI-Motor wurde in den mir bekannten Tests gut bewertet (...denke da an Verbrauch, günstigere Steuerkette...eben relativ wirtschaftlich für die PS-Zahl )
- Der Motor vom R-Golf muss höherwertigere Teile nutzen (deutlich höhere Literleistung) um Standfest zu bleiben...wertigere Teilen Kosten in der Regel dann auch mehr bei den Reparaturen!


Fazit: Der aktuelle GTI war auch deshalb für mich interessant, weil er im Verhältnis zu der gebotenen Leistung einen "relativ" wirtschaftlichen Eindruck hinterließ. Mit der Adaption des R-Motor fährt man sich auf dem Sektor des Unterhalts wohl ein paar Nachteile ein


Ich wollte es halt nur mal Anmerken...wenn mir der ED 35 gefällt, hält mich der R-Motor aber sicher nicht vom Kauf ab...

Naja, den alten aber durchaus bewährten Motor eben.

Vorsicht bei Steuerketten. Die halten zwar länger und sind generell nicht so anfällig, wie Zahnriemen, können aber auch Kaputt gehen und müssen auch irgendwann gewechselt werden (zwar sehr viel später, aber immerhin) und der Wechsel
kostet dann auch mehr.

Der aktuelle Motor wurde zwar sehr gut bewertet und ist das sicher auch, aber das gilt für den alten Motor genau so. Der wurde sogar besser bewertet, wenn ich mich recht erinner.

Der Motor aus dem R ist ja der aus dem ED35 und dem ED30. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Teilekosten so viel höher sind, weil es sich dabei ja nicht um das neuste vom neusten handelt.

Fakt ist aber: Wenn man nicht zwingend am GTI rumoptimieren möchte, um mehr Leistung zu erhalten und möglichst sparsam und sportlich unterwegs sein will, fällt die Wahl wohl auf den normalen GTI. Aber ganz ehrlich. So groß ist der Verbrauchsunterschied auch nicht.

Das hört sich ja so an, als ob sich nur für die Leute lohnen würde, die nachträglic h noch gerne was leistungstechnisch ändern wollen.....

Ich denke, das ist sicherlich nicht so!

Aber ich denke auch, dass du es nicht so meintest, oder???