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Ich würde auf jeden Fall die Schraube raus machen und die Lasche umbiegen. Einfach zur Sicherheit.
Ansonsten wird es in Extremsituationen (d.h. z.B. starker Lenkeinschlag und Schlagloch oder schnell gefahrene Kurve) mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zu Kontakt der Schraube mit dem Reifen kommen. Und das kann böse enden, sprich mit einer Beschädigung des Reifens. Außerdem wird durch den Kontakt die Schraube zu stark in's Radhaus gedrückt, wodurch auch das Radhaus schaden nehmen kann.
Kontakt mit der Lasche wird es auch sehr wahrscheinlich Fall geben, wenn das Auto nicht nur langsam bewegt wird.
Und das Herausnehmen der Schraube und Umbiegen der Lasche würde ich auch nicht als "Pfusch" bezeichnen. Da gibt's Schlimmeres.
Ansonsten wird es in Extremsituationen (d.h. z.B. starker Lenkeinschlag und Schlagloch oder schnell gefahrene Kurve) mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zu Kontakt der Schraube mit dem Reifen kommen. Und das kann böse enden, sprich mit einer Beschädigung des Reifens. Außerdem wird durch den Kontakt die Schraube zu stark in's Radhaus gedrückt, wodurch auch das Radhaus schaden nehmen kann.
Kontakt mit der Lasche wird es auch sehr wahrscheinlich Fall geben, wenn das Auto nicht nur langsam bewegt wird.
Und das Herausnehmen der Schraube und Umbiegen der Lasche würde ich auch nicht als "Pfusch" bezeichnen. Da gibt's Schlimmeres.
Gruß, Olli
GTI verkauft - nach M3 E46, RS6 4B, GT86, Golf R Cabrio, Mini JCW Cabrio jetzt Golf 1 GTD
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Danke schon mal für eure Tipps! Ich muss mir das erst einmal angucken mit dieser schraube und der lasche, weil ich noch gar nicht genau weis wo diese sitzt und wie das aussieht! Vllt hilft es ja au schon wenn ich einen anderen Feder- Hersteller in Betracht ziehe! Od meint ihr das die alle ziemlich gleich tief runter gehen?
Die KW Federn gehen nur jeweils 20mm runter. Da muss man nicht zwingend was ander Schraube und der Lasche machen.
Aber ja, schau es dir erstmal an und dann wirst du verstehen, was ich meine mit dem Schraubenabdruck im Reifen. Habe ich schonmal bei einem gesehen, sah nicht so gut aus.
Aber ja, schau es dir erstmal an und dann wirst du verstehen, was ich meine mit dem Schraubenabdruck im Reifen. Habe ich schonmal bei einem gesehen, sah nicht so gut aus.
Gruß, Olli
GTI verkauft - nach M3 E46, RS6 4B, GT86, Golf R Cabrio, Mini JCW Cabrio jetzt Golf 1 GTD
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Bekommt man mit den kW einen sogenannten Hängearsch?
Soweit ich weiß, hat sich hier bisher noch niemand über einen "Hängearsch" bei den KW-Federn beschwert.
Aber hier gibt's auch Bilder, musst nur mal die paar Seiten durchgehen: http://www.golfvigti.com/topic.php?t=3761
Aber hier gibt's auch Bilder, musst nur mal die paar Seiten durchgehen: http://www.golfvigti.com/topic.php?t=3761
Gruß, Olli
GTI verkauft - nach M3 E46, RS6 4B, GT86, Golf R Cabrio, Mini JCW Cabrio jetzt Golf 1 GTD
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Wien
Hi Leute, hab jetzt neue Felgen in Aussicht.
Gehe ich Recht in der Annahme dass die passen mit 8,5J x 19" und ET45?
Falls ja welche Reifenbreite würdet ihr max. moniteren? 225?
Danke Mfg
Gehe ich Recht in der Annahme dass die passen mit 8,5J x 19" und ET45?
Falls ja welche Reifenbreite würdet ihr max. moniteren? 225?
Danke Mfg
Für Alle GTI's aus Wien und Raum Wien:
Golf 6 GTI Wien
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 31.01.2013 - 16:00 Uhr von VwFanatic.
Zitat geschrieben von kosmic87
225 auf 8.5x19 ET 45 passt ohne Probleme wenn schraube raus und lasche umgebogen
Ok danke
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Zitat geschrieben von kosmic87
Wurde hier aber alles schon X mal durchgekaut.
Ja ist mir klar, nur den ganzen Thread durchlesen würde Stunden dauern
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