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Wie gesagt, weiß halt nicht ob es da um alles OEM ging oder auch mit anderen Scheiben/Belägen...
Daher passt deine Aussage schon, je nach Kombi geht da sicher was, im Vergleich zu OEM Monokolben sicher um Welten besser.
Die Steigerung ist dann halt ne 6 oder 8 Kolben mit 2 teiligen Scheiben und Keramikcarbon Disks

Ich persönlich würde entweder die Serienbremse beibehalten und Scheiben, Beläge etc wechseln. Damit kommt man schon weit, oder aber sofort ein richtiges BBK. Dann ist man sicher auf der gewonnenen Seite. Und es gibt wahrscheinlich weniger Probleme mit der Eintragung als bei der TTS Bremse, oder ist das kein Problem?

Einzelabnahme ist Pflicht und meist auch teuer.
Hab mich glaub mit der R Bremse vertan, da das nur ne andere Scheibe ist... es gibt aber bei Seat ne 4 Kolben mit 370mm

und diese eher billig Brembo ist das Geld nicht wert. Es gab viele Vergleiche wo die "normale" 340mm Bremse des Cupra (baugleich mit R, S3, GTI PP und andere Varianten) gleich war und oftmals sogar besser. Die Brembo ist relativ anfällig, Beläge schnell runter usw.

Meinst du die TTS oder Cupra 4 Kolben? Weil das sind doch verschiedene Anlagen, wobei beide ja von Brembo sind?

Hey Guten morgen, liebe GTI Gemeinde,
Hab mich noch nicht komplett durch die 147 Seiten gelesen, aber weiß jemand ob die Serienspritzschutzbleche vom GTI kompatibel zur TTRS Anlage sind? Oder fallen die eh weg ?

Grüße Daniel

TTRS sind 370mm daher nein, steht aber auch ganz vorne im ersten Post, dass man dafür die RS3/TTRS Bleche braucht oder halt keine draufmacht

Das muss ich wohl schlichtweg überlesen haben. Sorry... In einem Post auf Seite 11 stand was zum Unterschied der Scheiben vom RS und dem TTRS. Ich hab leider die falschen Scheiben vom RS. Im Netz gibt es viele unterschiedliche Endbuchstaben zwischen den 8J (ttrs) Scheiben. Spielt es eine Rolle ob K, E oder F ? Habe nur gehört das die K zB. ein neueres Modell sein soll.

Danke schon mal, die Bleche werden bestellt.

K ist der Index, je größer, desto neuer, wobei neuer nicht unbedingt heißt, dass auch was verbessert wurde.
RS3 passen von der Topftiefe nicht, daher müsste man die Radlager und deren Gehäuse tauschen.
Im ETKA gibt es 8J0 615 301 F und K
Die K ist beim 265KW verbaut, die F beim älteren 250KW

Ich habe eine Frage an euch und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen: Ich habe aktuell die TTRS 8J Bremsanlage VA + HA verbaut. Hier haben bestimmt paar Mitglieder solch einen Umbau vollzogen.
Was habt ihr zusätzlich alles umgebaut? Hauptbremskraftzylinder und Bremskraftverstärker umgebaut? Habt ihr ABS Einheit original gelassen, oder auch getauscht? Könntet ihr mir vielleicht mal eine Liste mit den Teilen erstellen und den TN. Wäre wirklich super, mein Auto soll ab Sommer wieder rollen. In den Foren liest man so viele verschiedene Meinungen.