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das denk ich wohl auch, aber in 8 hab ich sie wohl nicht gesehen, aber die Frage war ja ne andere

servus

also meines wissens nach, kannst du auf die angaben/genehmigungen vom hersteller gut und gerne verzichten.
du brauchst lediglich ein festigkeitsgutachten für die felgen.
dieses bekommst du eigentlich zu den felgen dazu.
falls nicht, kannst du es auch vom hersteller beziehen bzw teilweise auch ausdrucken.

im normalfall wollen die tüver dieses sehen bei der eintragung und ansonsten musst du nur gucken das nichts schleift oder sie zu weit rausstehen.
der rest liegt dann nur an dir und deinen wünschen

eine felge mit 8,5x19 et 45 passt eigentlich ohne probleme unter den gti.
lediglich die kleine schraube im radhaus an der vorderachse würde ich noch entfernen.
sprich rausdrehen, radhausschale auf die blechnase legen und ein bischen hoch biegen.
ist ne arbeit von 5 minuten, kostet nix und geht ganz einfach.
ist hier im forum schon oft besprochen bzw beschrieben wurden.

gruß marcel

Meine sind eingetragen, ohne Änderungen.
Kein Hinterhof-TÜV wohlgemerkt

Danke sehr,

dann werd ich einfach mal zum TÜV fahren und das dort besprechen bevor ich sie bestelle

du solltest dir halt vorher im klaren sein wie tief Du ggf. noch runter willst. Bei OEM Fahrzeughöhe passt recht viel.
Die Gutachten sind zudem immer auf OEM Fahrzeughöhe bezogen.
Ergo wenn man nicht tiefer legt, sind die Angaben der ggf. nötigen Anpassungen sehr verlässlich und unproblematisch einzutragen.

Dachte an Eibach Federn, und hatte irgendwie gehofft das ich Felgen finde die ohne weitere Dinge passen.. aber vielen dank für die Antworten

Das bringt nichts, was die Tüver nicht mit eigenen Augen sehen, können sie auch nicht vorab auf Verdacht bestätigen oder verneinen, dazu ist die Streuung bei der Karrosserie und Fertigung aller in Verbindung stehenden Komponenten zu groß. Dieser ganze Umbaukram steht in jedem Gutachten, auch wenn du 165/70 R 16 auf einer 5 Zoll Felgen fahren willst. Einfach wohl nur weil die Hersteller auf Nummer sicher gehen wollen. Würde da drinnen stehen, es braucht keine Veränderungen und nachher trifft das wohlmöglich nicht zu, dann hat der Hersteller ein Problem.
Meine 8/18 ET 44 paßten ohne einen Handgriff und schließen quasi bündig mit den Kotis ab. Ohne Umbau war mir wichtig. Ich wollte auch keine Schraube rausdrehen und auch keine Lasche umlegen.

Richtig Rocky, sehe ich auch so.
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Nur um meine Geschichte nochmal deutlicher zu machen, ich bekomme meinen mit den 02er Eibach & DCC (Schalter, 4-Türer)
im Comfort-Modus und einer wirklich derben Feld-Wald-Wiesenstraße, mit viel Einsatz, vorne zum leichten schleifen am Filz.
In den anderen zwei Modi habe ich schon alles probiert, da schleift nix.
Beim TÜV haben sie verschränkt, gemacht und getan, da war immer genug Luft, auch wenn man noch reale Verschiebungen bedenken würde.
Nicht dass ich dieses Felgenmaß empfehlen würde (8,5 ET44), aber es geht.....zumindest bei mir.
Ich bin sehr empfindlich, hätte ansonsten sicher nicht von Anfang an diese Felgen behalten.

Wer seinen GTI grundsätzlich als Lastenesel nutzt, muss sowas ja nicht testen (die Anderen auch nicht).
Wer weiß, wo da evtl. Toleranzen liegen...kein Mensch.

Nur nicht immer alles verallgemeinern, das kann man in keinem Bereich hier, wird aber viel zu oft gemacht.
Es gib einige Möglichkeiten worin sich Unterschiede ergeben können.
Persönlich gefällt es mir einfach besser, Felge etwas weiter aussen und nicht wie so oft gesehen, in den Radkästen versenkt.

P.S.: voll geil dieses Auto
Würde überhaupt nichts behalten was nicht funktioniert, egal was es gekostet hat

bei etwa 340/340mm sollte da auch nur durch derben Einsatz was schleifen.

bin aber defintiv vorne auf 330 oder sogar 327, nur um es mal erwähnt zu haben.