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Solche Sätze sind immer extrem hilfreich.

Ich finde die Diskussion interessant und trotz unterschiedlicher Herangehensweisen
gehen wir hier respektvoll miteinander um. Da ist es völlig fehl am Platz jemandem
'Gelaber' nachzusagen. Vielleicht denkst Du mal darüber nach und editierst dann ggf.
deinen Beitrag.

..Herr wirf Hirn vom Himmel...tiefe H&R Version und Hockenheimring ---> alles klar

Es gibt von H&R wie auch von KW, Bilstein usw Rennsport oder zumindest Clubsportfahrwerke. Diese Fahrwerke gehen nie so tief wie z.B. das tiefe H&R (auch das tiefe H&R nicht) und das hat auch seinen guten Grund.

Jedes dieser Fahrwerkskategorien - normale, tiefe und Rennsportgewindefahrwerke - sind für andere Anforderungen ausgelegt. Das ist was Holger immer sagt, tief und komfortabel geht nicht.
Mag sein das man mit dem tiefen H&R (in oberer Einstellung) auf dem Hockenheimring gefahrenw erden kann (ist auch ziemlich eben dort), aber es ist eben nicht das was man optimalerweise für die Rennstrecke benutzt.

Meiner Meinung nach ist es auch so gut wie unmöglich mit dem normalen H&R bei TÜV-Einstellung und wenn es unmodifiziert ist (Anschläge,...) die AW zu schrotten.
Wenn man sich aber ein tiefes H&R kauft, sollte man normalerweise auch wissen worauf man sich einlässt, wo die Vor- und Nachteile und vor allem Grenzen liegen!
Das kann man eben nicht runterdrehen und auf der Nordschleife rumkacheln, denn dafür ist es nicht gemacht. Dafür gibt es das Clubsport und da kann man gerne auf der HR-HP nachsehen wie weit runter das geht!

Also, ich editier hier mal gar nix.