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Sorry für die Verzögerung, musste die Auswertung erst fertig machen. Hier der Tracklog vom Sonntag:

Was man sieht ist, dass die Intake Temp bei Außentemperaturen zwischen 20° und 22° einige male deutlich unter die 30° Grenze sinkt. Was mir während der Fahrt aufgefallen ist, wenn man die Live Werte betrachtet und beschleunigt kann man der Intake Temp beim "purzeln" zuschauen, das hat beim Serienkühler wesentlich länger gedauert.

Die entsprechende Legende befindet sich neben dem Graph. (Gemessen wurde Speed, RPM, Intake, Air und die beiden Mittelwerte der gemessenen Temps)


Hier ein von der Außentemp vergleichbarer Tracklog mit Serienkühler, leider war die Fahrt hier wesentlich kürzer:

Bei diesem Tracklog wir die 30° Grenze ebenfalls geknackt, allerdings hatten wir hier auch 2-3° weniger Außentemp. und die gefahrene Geschwindigkeit war um 20-30Kmh höher.



Beide Tracklogs sind bei Überlandfahrten entstanden, BABs haben wir leider nicht in der näheren Umgebung (PS: Alle Messwerte über 100Kmh müssen also definitiv Messfehler sein ). Um genauere Aussagen zu treffen bräuchte man mehr Messwerte von identischen Strecken die ich leider nicht habe. Für mich persönlich ist der Umbau allerdings ausreichend. Ich habe für alles round about 250€ + Einen Tag Schrauben in der Werkstatt investiert und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Ich will nicht sagen, dass der Kühler unbedingt "tiefer" runter kühlt aber es geht definitiv schneller was vermutlich auf das 2mm dickere Netz und die Alu Seitenkästen zurück zu führen ist.

Habe noch eine längere Fahrt bei 33° Außentemp mit dem Serienkühler geloggt, allerdings fehlen mir hier die Vergleichsdaten von S3 LLK, denke auch nicht das wir diese Temperaturen dieses Jahr nochmal bekommen. Also ist wohl erstmal warten angesagt!

Grüße,
Tim

für einen richtigen vergleich wäre es am besten im 5. Gang von 2000rpm bis Drehzahlende zu messen.
Egal wie warm die Starttemperatur dann ist, Delta T pendelt sich aufgrund der Messdauer bis Drehzahlende immer wieder gleich ein. Das liesse sich dann auch perfekt vergleichen.

Ein Beispiel, allerdings der 4. Gang. Trotz anfänglich aufgewärmtem Llk durch langes Parken pendelt sich gegen Drehzahlende die Temperaturdifferenz mit einem Wagner Llk immer bei ~15° ein.