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Jap Auspuff muss heiss sein und am besten gut freigebrannt. Eine Sportauspuffanlage verstärkt dies noch etwas. Aber dennoch ist es mitunter komisch das auch ich den Eindruck habe, das manchmal das Ploppen lauter und mal leiser ausfällt obwohl in einem ähnlichen Drehzahlbereich und Lastzustand geschaltet wurde.

Ich finde dass meiner schon ziemlich laut ist beim ploppen. Er hat ja jetzt fast 2 Jahre auf dem Buckel und die Aga sollte schön durch sein !

Ich finde es aber cool so fast wie eine Sport AGA
Ich wurde schon mehrmals gefragt ob ich eine extra AGA hätte

ich finde,dass der 6er wesentlich lauter plobbt wie der 5er (egal ob normal oder ED30). Im Tunnel... brudaaal..

Meiner fing auch erst ab ~3000km richtig an zu plobben. Jetzt ist sie richtig "entjungfert" sagte ich mir immer

Also nachdem ich nun auch die ersten etwas längeren Ausfahrten hinter mir hab ist das Ploppen nun doch gut zu hören. Liegt wohl scheinbar doch daran, dass es bei warmer/heisser AGA lauter ist.

Hab jetzt ca. 3.800 km runter, denk das wird immer besser.

Jedenfalls ist es jetzt schon gut zu hören, klingt nett.

Auch ansonsten macht der GTI echt Spass, meinem Eindruck nach ist auch der Sound vom 6er GTI doch etwas "cooler" als vom 5er.

Also mir gefällts...

Verstehe nicht, warum einige so Probleme haben, das Ploppen zu hören .., meiner hat grad 1300 Km runter und selbst mit kalter AGA rülpst meiner wie ein Schwein nach einer Flasche Cola

hab meinen jetzt seit 8 Tagen - hab jetzt 1100 km drauf und der furzt schon wie verrückt - freu mich schon
wenn das noch lauter wird !
am lautesten ist es wenn man eine längere Ausfahrt macht dann langsamer fährt (bei uns ist ein riesen Parkplatz
im Ort )dort in den 2ten Gang schaltet schön Gas gibt und bei 4000 (furzt bei 3000 auch schon schön)in den 3ten
schaltet - einfach geil - komm mir um 20 Jahre jünger vor mit meiner Gitti !

Könnte mir mal jemand in technischer Hinsicht erklären, wie genau das "Ploppen" entsteht?
Oder steht das schon irgendwo hier im Forum geschrieben?

Ich hatte hier schon einmal eine Vermutung geäussert und jemand anders hatte letztens die selber Vermutung hier im Forum.

So leite ich mir das ploppen her:
Beim DSG ist die eine Kupplung geschlossen und die andere geöffnet, wo schon der nächst höhere Gang eingelegt ist.
Wenn Du schaltest geht die eine Kupplung zu, während die andere öffnet...die überschneiden sich also.
Das Problem ist aber das die Motordrehzahl in dem Moment sehr schnell abfallen muss.
"Ohne Moment" wäre es wenn man ihn einfach austrudeln lässt, also die Drehzahl nur duch die innere Reibung runter geht.
Je schneller man die Drehzahl runter bringen will, desto höher ist auch das (negative) Drehmoment was erzeugt wird.

Man kennt das vielleicht, wenn ein drehender Körper (z.B. Vorderrad vom umgedrehten Fahrrad) mit der Hand abbremsen will. Mache ich das über einen gewissen zeitraum brauche ich weniger Kraft als wenn ich es schlagartig anhalten will.

Genau so ist es beim Motor auch. Wenn ich nun schlagartig von 3000 1/min auf 2000 1/min runter will entsteht eine Drehmomentspitze.
Der Schaltvorgang an sich soll bei Vollast ohne Zugkraftunterbrechung stattfinden (nicht so wie beim R8 oder Lambo), also erzeugt der Motor noch ein Drehmoment. Dazu käme jetzt nochmal eine Drehmomentspitze durch den Drehzahlabfall in so kurzer Zeit (wir Erinnern uns an das Fahrradvorderrad das wir anhalten wollen).

Ich denke das man das reine Motordrehmoment etwas senkt indem man kurzzeitig die Zündung verstellt (Spätzündung) und so in Summe mit dem Trägheitsmoment durch den drehzahlsprung wieder auf das ursprüngliche Drehmoment kommt, bzw, keinesfalls über die maximale Drehmomentgrenze die das DSG ab kann.

=> duch die Spätzündung wird mehr in den Auslass gezündet und das erzeugt das ploppen.

puuh, wenn das so ist, dann ist es mir wurscht, wo das ploppen herkommt, hauptsache es ist da. weil ich verstehe das eh nicht.
bin aber auch kein techniker.

aber eines ist mir letztens aufgefallen:
das ploppen hört sich im innenraum ja recht kommod an.
aber wenn man das in einer unterführung, tunnel, usw. bei geöffnetem fenster macht...booaah, das knallt ja richtig.
nun habe ich auf meiner tägl. strecke eine passage in der stadt, auf der ich kurz das fenster halb öffne, in den M-modus schalte und manuell genau in der mitte der unterführung mal eben das pedal durchdrücke und mit den wippen von 2 auf 3 schalte. huiiii, das ist schön !

madmax