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@Skull

Meine Erfahrungswerte sagen was anderes, denn ich fahr im 6er ein KW Gewinde V1.
Es geht gut runter und ist NICHT Bretthart und nicht nur was für die "jungen Verrückten"
Absolut nicht. Selbst jetzt, wo ich komplett runter bin, ist es nicht so "Knüppel Hart" wie immer Vermutet wird.
Ich hab noch genügend Restkomfort. Ich möchte meinen, für meine Verhältnise sogar zu viel.
Ich bin total Begeistert und bereue den Kauf in keinster Weise.
In meinen Bora war zb. ein H&R Gewinde verbaut und das war mal viel härter wie das KW jetzt im 6er.
Ganz klar bist jetzt das Beste Fahrwerk, das ich selbst gefahren bin.

Ich denke es ist zum einen recht subjektiv, was der Eine als komfortable empfindet ist dem Anderen schon zu hart. Weiterhin kommt es natürlich noch auf die Reifen an und sicherlich noch auf das Fahrzeug an sich.
Mein Bilstein B16PSS9 im Golf 4 GTI war auf der weichsten Stufe wesentlich straffer als jetzt das Monotube im 6er.
Da kommen einige Punkte zusammen und dann halt auch immer das persönliche Empfinden.

Monotube! hast du nicht vor ein paar Seiten geschreiben das man mit einem H&R Monotube nur probleme mit der AW hat?

nö, ich hatte bei meinem Monotube noch keine Probleme mit der AW, trotz maximal zulässiger Tieferlegung.

Es ging um Extremtieferlegungen mittels tiefem H&R, mod. GWFW, Airrides usw. Da gibts dann irgendwann Probleme.

Aber in meinem Post hier bezog ist mich auf das Komfortempfinden und dessen Subjektivität...nicht auf Probleme mit der AW!

@StreetJoker:

Ich habe ja nicht gesagt, dass das KW Mist ist, ganz im Gegenteil:

Für eine sportliche Fahrweise, gibt es meiner Meinung nach kein besseres Fahrwerk! Die Qualität steht ganz außer Frage, die ist TOP! Ich war auch höchst zufrieden...

Aber ich würde es mir jetzt auf keinen Fall mehr einbauen, weil ich das Werks GTI Fahrwerk für angemessen halte und es meiner Meinung nach ausreicht. Jedoch Optik bedingt noch die Eibach Federn verbaut werden! Ansonsten ist es eben zu hart für meinen Geschmack. Nur das V3 ist noch einen Tick krasser, dies hat ein Kollege verbaut. Wenn der vor mir herfährt, sieht es aus wie ein Kart. Da ist selbst ein Z3 Fahrwerk weich gegen...

Wie schon erwähnt wurde. die Geschmäcker sind unterschiedlich und jeder soll seine Erfahrungen machen.

P.S.: Da ich geschrieben hatte, dass ich es in einem A3 1.6 8L verbaut habe, ist es schon klar, dass es beim GTI richtig runter geht! Wiegt ja auch etwas mehr
Und ich habe "junge Wilde" geschrieben, nicht "Verrückte"! Wenn Zitieren, dann bitte korrekt!

Hier mal ein Bild des Audi mit Fahrwerk

das ist deine Aussage!

@MichaelJu
Das eine hat Holger (the-bruce) geschrieben das andere Jörg (r@bbit)
Augen auf

Oh Entschuldigung, ich hatte nicht extra nochmal nachgelesen. Aber der Sinn is doch der selbe..

Und was willst du mir damit sagen?

Antriebswelle? Wenn du das meinst lies mal genau.
Die kommt beim G5 ggf. an den Rahmen, das habe ich hier x-mal geschrieben.

Hier ging es (auch wenn Skull das zunächst verheimlich hat) um A3 8L und Golf IV.
Die alten Modelle. Und die hatten ein Problem mit Antriebswelle und Stabi.

War es das? Oder habe ich jetzt falsch geraten?

Hallo erst mal vieleicht kann mir jemand weiterhelfen.

Folgendes: Das Bilstein PS16 geht von der Tiefe her ja nur 40-50mm runter.

Wenn ich jetzt das PS16 mit 40 federn von H&R oder Eibach verbaue, würde er ja weiter runter kommen?

Wie siehts aus geht das?

Wenn ich mir die Federn vom PS16 anschaue sind das je etliche Windungen die aufeinander liegen und im grunde ungenutzt sind. Mann könnte doch dann die anderen Federn verbauen und würde ja weiter runter kommen als mit denen von Bilstein.

Hätte jemand eine Ahnung ob das Geht vom Restfederweg bzw sind die H&R gewinde vom Gehäuse her kürzer für mehr Restfederweg???