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An deiner Stelle würde ich alles zusammen machen:-) Ne mal im Ernst, wenn ich mir jetzt deine Rad/Reifenkombi auf mein Auto schrauben würde, würde es mit Sicherheit nicht ab und zu nur schleifen sondern absolut bei jeder Kurve und jeder Anbremsaktion! Das schleift wirklich nur ab und an? Glückwunsch, wirklich. Natürlich habe ich den Faktor Eibach 01 nicht, aber ein Schleifen wäre für mich immer und ausnahmslos inakzeptabel. Mit das schlimmste was man einem Auto doch nur antun kann. Lieber 20fach verbreiterte Kotis, 5 Grad negativen Sturz, selber am Koti rumhämmern als nur ein schleifendes Geräusch beim Autofahren. Ist aber nur meine persönliche Meinung die hier im Forum auch nur ganz wenige Teilen - von dem her
Damit ist gemeint, dass es bei gewissen Fahrzeugen nicht viel ausmacht oder anscheinend wohl nebensächlich ist, ohne auch nur eine Ahnung zu haben wie "behämmert" das eigentlich ist. Denn man kann mit niedrigen Geschw. auch ganz großen Schaden anrichten, wenn es dir im schlimmsten Fall den Reifen zerfetzt

P.S. Zeig auf jedenfall einmal Bilder von deinem Auto und der Felgenkombi aus untersch. Perspektiven - falls vorhanden. Würde mich interessieren.

Für mich ist das auch in no go wenn es schleift. Frag mich nur wie das mit dem eintragen geklappt hat? Haben die den Wagen nicht verschränkt?

Im ersten Moment ist man zwar froh, dass es eingetragen ist aber bei jedem schleifen nervt es mehr. Kenne das noch von meinen vorhergehenden Autos.

Schau erstmal wo es schleift.

Danke für eure Meinungen. Also @VWMotorsportler, es schleift wirklich nur ab und zu, aber auch nur Vorne und bislang noch nie in Kurven und Bremsaktionen. Gestern z.B. mit Beifahrer nur bei einem Bahnübergang. Es ist aber häufiger, wenn ich schnell auf Autobahnen unterwegs bin. Zum Beispiel auf der A2 - Dortmund Richtung Oberhausen,da gibt es echt buckelige Streckenbereiche und da hat es 2-3 mal mit Beifahrer kurz "Ratsch" gemacht. Man erschreckt sich halt heftig.

@ PeterGTI35: Jedenfalls hab ich heute mal die Kanten, die in das Radhaus umgelegt sind mit Klebeband abgeklebt. Wenn es das nächste Mal schleifen sollte (vielleicht provoziere ich auch mal), müsste ich ja Abrieb sehen. Außerdem habe ich gesehen, dass der Mechaniker lediglich die Schraube entfernt hat und nicht die dazugehörige Kante umgelegt hat. Ob das jetzt ein Grund ist, keine Ahnung. Noch eine Kleinigkeit, falls es relevant ist, der Mechaniker hat ebenfalls die schaumstoffartigen Federbegrenzer, die im Eibach-Karton dabei waren, mit verbaut. Er hatte es extra erwähnt.

Morgen poste ich Bilder dazu und hoffe nochmals auf Eure Meinungen.

Servus Leute, ich möchte mich von meinen BBS trennen, zurück zu OEM+ Design, mir schweben da die Audi A8 Gullidecke in 8x18 et48 vor, das sollte doch in Verbindung mit 225/40R18 Problemlos passen oder ?, habt ihr noch andere Ideen was OEM Felgen angeht ? Bin da für jede Anregung dankbar.

Kommt der gute so tief mit "nur" eibach federn so das 19" schleifen?
Liest man ja ziemlich oft hier das einige probleme haben?

Bentley Mulliner

Es kommt auf die Fahrweise, Breite der Felge, Reifen und die Einpresstiefe an.
Hinzu kommt dass das Serienfahrwerk mit Eibach-Federn weiter einfedern wie z.B. ein Gewindefahrwerk.
Sind zumindestens mal meine Erfahrungswerte ...


Die Frage bzgl. der OEM Felgenwahl ist in dem Forum auch etwas Offtopic

@Max76
Ich fahre die Audi A8 Gullideckel mit 225/40R18 . Habe momentan noch die Eibach 01 drin.
Schleift nichts bei mir. Kotflügel sind orginal.
Nächstes Jahr will ich auf ein Gewinde umsteigen.
Viele Grüße Trotti

@JB87 okay alles klar;)


Spiele nämlich mit den Gedanken mir evtl ein paar neue Felgen für nächstes Jahr zu holen und die frage is ob die von den Maßen her passen würden...8.5 x 19 und 9.5 x 19
Lochkreis 5x112/ VA 225/35/19 und HA 235/35/19 ....
Vielleicht kommen noch ein paar Eibach 01 dazu.