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Never. Das braucht ein GTI nicht.




Das schon eher.




Passen tun sie auch in den Viertürer und dort stört es auch nicht, dass sie kein Easy-Entry haben.
Du siehst es finden sich Argumente für die Kombi Schale/Viertürer.

Die Rennschalen aus dem 5er (in Leder mit GTI-Schriftzug) kann man auch nachrüsten, genauso
wie den Schalthebel vom ED30 oder den Alu-Ascherdeckel der frühen Modelle. Ob man das passend
findet bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen.

Ich hoffe natürlich, dass ein ED35 einige nette Details bringen wird und man darf davon ausgehen,
dass viele Leute diese Dinge für teures Geld nachrüsten werden.

Für mich wäre wirklich nur wichtig, dass es einen neuen DSG-Schaltknauf geben wird und die MAL vielleicht etwas anders gestaltet ist. Würde mir evtl auch vorstellen können, dass man die Kopflehne etwas auffälliger gestaltet. Dass das GTI-Logo vielleicht mit roten Ziernähten umrandet wird oder so.
Halt so eine richtig schicke Knallerkarre.
Über den Motor werd ich mich nicht auslassen - da kenn ich mich zu wenig aus und finde bis jetzt auch, dass ich erstmal die 210PS beherrschen muss - wenn er denn mal da ist.

Hoffe aber, dass sie sonst optisch nicht allzuviel an der Karosserie ändern, außer vielleicht die NSW mit integriertem TFL ala Skoda

Chris, an die 210 Pferde gewöhnt man sich ganz schnell.

Und wenn ich mir den EA113 mit dem K04 wünsche, dann natürlich wegen des Potenzials
in Richtung noch deutlich mehr Leistung (es wäre die Maschine, die auch im R Dienst tut).
Genausp lieb wäre mir aber der EA888 in der neuesten Ausführung mit Valvelift (ab Mj.2011
auch im TT), der bietet aktuell bei 211 PS stämmige 350 Nm schon ab 1500/min und ver-
braucht weniger, was dann auch gut in die Zeit passt.

Im Adidas hat ja bereits der aus dem ED30 bekannte Golfball-Schaltknauf erneut Einzug
gehalten, zumindest in der DSG-Variante.

Ich glaub nicht das Valvelift im Golf oder A3 kommen wird.

Ich auch nicht und wenn, dann zuerst im A3 mit der neuen Generation
und dann vielleicht im Golf VII.
Das System ist teuer, aber es senkt Verbrauch und CO2, insofern macht
es einfach Sinn.

Was mir echt gut gefallen würde, wenn VW den Trend mit dem Carbon-Look im Interieur und vielleicht auch Exterieur hier und da aufgreift und edel verarbeitet.
Vielleicht erstmal nur bei den internen Zierleisten und an der B-Säule.
Und als Sonderlack dann vielleicht ein echtes Mattschwarz oder so.

Wie Irre würde wohl gerade der 6er GTI in komplett mattschwarz mit Carbonteilen aussehen *sabber*

Oder gleich im US-Militär-Mattgrau

Das wäre aber denke ich nur eine Hand voll die diese Extras ordern würden und der Preis wäre demnach sehr hoch. Aber mich hätten Sie schonmal auf der Liste

Könnt mir auch vorstellen, dass der nächste GTI keine 2L mehr haben wird...

Wenn er Valvelift bekommt tun es auch 1.8 Liter.


Carbon-Zierleisten würden einem ED35 gut stehen. Ich fürchte nur, dass man
dann aus Kostengründen auf Imitatfolie setzen wird.

Imitatfolie wäre ja noch grad so okay, wenn es nicht grad die Billigste wird.
Ich würde mich allerdings nicht nur über einen Ed35 GTI freuen, sondern auch über einen LimitedEd-R mit DEM 2,5 Liter 5 Zylinder aus der Audi-Palette. Mehr als 4 Zylinder wird es wohl aber beim Golf nie mehr geben