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So, hab ne Antwort bekommen.

Also er sagt jetzt, ihm ist kein einziger Kunde bekannt, der eine Schaltwegverkürzung, die von ihnen bearbeitet worden ist, zurück geschickt hat. Er erhält Tagtäglich positive Bewertungen.

Beim Schalten mit einer verkürzung, müsse man minimal mehr Kraft aufwenden.

Hier nun mal ein Auszug aus der Mail:
"Auch das Bastelei beim Einbau erforderlich ist, kann ich nicht bestätigen. Bei der Schaltwegverkürzung handelt es sich um ein original VW/Audi Ersatzteil welches von uns entsprechend umgearbeitet wird um eine Verkürzung der Schaltwege zu erreichen. Der von uns gelieferte Umlenkhebel kann Plug & Play gegen den originalen getauscht werden".

Bilder gabs keine, dafür einen Vorschlag...

Und zwar sagt er, es solle einer vor der Sammelbestellung mal eine Schaltwegverkürzung testen und dann berichten. Bei nicht gefallen gibts das Geld zurück.

Nur testen kann ich leider nicht, da meiner ja Winterschlaf hält. Ist denn einer Interessiert diese vorweg zu testen?? Ansonsten verbleiben wir halt so und kaufen das ding. Ich glaub jetzt ehrlich gesagt auch nicht, das damit was sein sollte. Bewertungen bei ebay habe ich auch alle komplett durch und konnte nix negatives finden.

Bei 50% Verkürzung muss man auch 50% mehr Kraft aufwenden, u.s.w.

Naja, gegen bissl mehr kraft aufwenden, hab ich nix, solang es nicht dem Getriebe oder sonstigen Teilen schadet..

Wenn, dann gehts nur auf die Bowdenzüge und Gelenke...

Noch jemand Interesse oder eher nicht??

Ich habe mir letzte Woche das originale Teil vom golf 4 R32 angeschaut und werde die Tage so ein Teil profesionell umbauen. Möchte den originalen Bolzen entfernen, im vorhandenen Loch Gewinde anbringen, 2 neue Löchern setzen und einen neuen schraubbaren Stift anbringen!
Habe schon einige solche Verkürzungen für den r32 hergestellt und niemals Probleme hehabt. Habe aber immer nur den Bolzen versetzt....

Will jetzt eben 2 kürzere Varianten haben und die Möglichkeit ohne ausbauen die Übersetzung zu ändern plus die Möglichkeit auf original Übersetzung auf die schnelle zurückzudürfen ohne alles wieder auszubauen....

So hat man mehr Optionen als Kunde und man kann sein originalteil in Zahlung geben und es wird im Tausch günstiger! Die in Zahlung gegebenen Teile werden bearbeitet, gebeizt und wieder neu beschichtet.

Es kann also zwischen tauschteil und Neuteil unterschieden werden und somit hat man auch 2 preisgeschichten....

Ich bestelle mal heute so ein originalteil beim freundlichen und schau es mir am ob man dass auch so beim GTI machen kann.

Werde berichten...

Hi Stjepan, das gibts auch mit nem Langloch zum verstellen, solltest Du mal in deine Planung mit einbeziehen.

hätte eigentlich auch interesse, hab mich aber noch zu wenig in das thema eingelesen. Bzw. ich kenne die Risiken/den Verschleiss für die umliegend betroffenen Teile nicht.
Ist bei dieser Variante die Kürzung nur in Längsrichtung /1/2; 3/4; 5;6) oder auch quer (1/3; 3/5; 2/4; 4/6)?

@ CTU

Habe auch schon darüber nachgedacht! Der scheiß dabei ist dass wenn irgend ein Yuchtel da rumschraubt und es nicht gescheid anzieht und es verstellt sich im langloch dann ist Polen offen!
Gut, bei den GTI's ist es vielleicht nicht so schlimm wenn man sich mal verschaltet?! Bekannter von mir hat sich mal mit seinem R32 Biturbo einmal kurz verschaltet aus irgendeinem Grund und das gute Fahrzeug hat es sofort mit Kupu Kupplungsexplosion quittiert! Schwungrad abgerissen, Getriebegehäuse gesprengt und gleich auch der Motorblock gerissen bzw. Ein Stück herausgerissen!!! Das ist dann halt richtig scheiße!!! Deshalb bin ich mit den Dingern immer vorsichtig gewesen und habe sie fest montiert....

wie siehts denn hier aus? Gibts schon weitere Neuigkeiten.
@streetjoker: hast du jetzt schon bestellt?

alternativ schlage ich dann wohl bei der S3 SWV zu...