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Tuner gibt es hier leider nicht bei mir. Ich hab schon mal wo angefragt, aber da kam jetzt nichts zurück.

Hätte jetzt eine freie Werkstatt um die Ecke, die würden mir das für 350-400€ machen, also nur der Einbau.
Teile soll ich dann selber bringen, da sie die nicht finden und daher geben sie dann keine Garantie.

Will die Kupplung heute noch bestellen.
Ich hab ja gelesen, dass viele das ZMS drin gelassen haben. Sollte bei 35000 km und 380 NM noch gut sein, oder?

Ich hab jetzt noch das hier gesehen.
http://www.performance-kupplun...90206.html


Ist das die gleiche wie die von ccc Motorsport? Dort stehen halt keine NM und die Nummer ist anders.
Wenn ich die Teile dann einzeln (Kupplungsscheibe, Drückerplatte und Zentralausdrücker) komme ich auf 620€ und das wäre schon ein großer Preisunterschied.

Brauche nochmal bitte eure Hilfe

ZMS sollte noch in Ordnung sein. Sieht man aber wenn man es aus baut.

Bestell die Kupplung doch bei einem Foren Tuner. Azsrücklager bekommst du auch bei den tunern. Dann hast du die Gewissheit das auch alles passt.

Kann man nicht pauschal beantworten, kommt immer auf die persönliche Fahrweise bzw. Beanspruchung der Kupplung an.
Aber normalerweise dürfte da noch nichts dran sein.
Sieht man, wie der User einen Beitrag über mir schon geschrieben hat, aber auch beim Ausbau.

Hab jetzt die Kupplungsscheibe, Drückerplatte und Zentralausrücker jeweils einzeln bestellt.

Das ist schon ein Wahnsinn, dass das zusammen 650€ kostet. Ich bin immer davon ausgegangen, dass eine Kupplung um die 200€ kostet.

Das Tuning Geld kostet, sollte eigentlich klar sein.
Wenn du eine Sportkupplung nimmst, ist die eben teurer als eine normale.

Ich würde an deiner Stelle auch alles aus einer Hand kaufen, wenn du dir unsicher bist.
Am Ende passt was nicht zusammen und du kannst es nur einem in die Schuhe schieben: Dir selbst.
Wenn du einem Händler sagst: "Stell mir das passende Kit zusammen", steht der Händler dafür gerade, dass es passt.

Hab es jetzt schon bestellt und laut der Sachs Homepage sollte das passen

Dann viel Erfolg beim Einbau!

Bring es jetzt in die Werkstatt.
Fahr ab heute auch nicht mehr. Hoffentlich sind die Teile bis Freitag da, dann stell ich das Auto Freitag noch in die Werkstatt.

Bin jetzt immer ganz normal gefahren, aber heute nach der Arbeit, kurz bevor ich daheim war, hat sich das Auto irgendwie komisch angefühlt. Bin dann extra noch ne Runde gefahren, dann war es wieder weg, aber die Kupplung ging sogar im 3. Gang durch.

Ich hab echt Angst, dass der Mechaniker dann anruft und meint, dass das ZMS ausgeschlagen ist. Insgesamt besteht das Problem jetzt vll. seit 200 km und ist um die 5 mal durchgerutscht, aber immer nur minimal.
Hoffentlich ist das ZMS nach 35000 km nicht schon defekt.

Hab jetzt auch die verstärkte Kupplung drin mit dem originalen ZMS.

Die Kupplung geht echt um einiges strenger, das hätte ich nicht gedacht. Ich freu mich da schon auf den ersten Stau.
Schleifpunkt ist auch echt kurz und gewöhnungsbedürftig, aber mittlerweile finde ich es sogar ganz gut.

Meiner Meinung nach ist das Auto viel direkter mit der Gasannahme und besser zu fahren.
Mir ist nur aufgefallen, dass die Gänge nicht mehr ganz so leicht rein gehen.
Das hat allerdings doch nichts mit der Kupplung zu tun?

Jetzt ist es ähnlich wie bei meinem alten BMW Z4. Dort war der Wiederstand auch bisschen größer, allerdings flutschen sie immer noch sehr gut rein, nur nicht so leicht wie Butter.

Muss man die Kupplung eigentlich einfahren oder sowas?
Was habt ihr mit den alten Teilen gemacht? Bekommt man dafür noch Geld?
Man sieht bei der alten Drückerplatte sehr gut, wie die Kupplung durchgerutscht ist.

Wenn die Gänge nicht ordentlich reingehen ist was an den Seilzügen verstellt würde ich sagen. Die Werkstatt sollte dann nachbessern...