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Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem einen Edition 35 mit den originalen VW-Glendale Felgen (7,5 x 19 ET 51, Bereifung: 225/35/19)
und möchte nun Spurverbreiterungen von SCC (System 2 mit Zentrierung) verbauen.
An der VA hab ich an 6mm und an der HA an 12mm je Seite gedacht - falls dies ohne Probleme möglich ist????

Ausserdem habe ich das Problem, dass es von den Platten verschiedene Ausführungen (bzgl. Phase an der Felge??)
gibt und ich nicht weiß, welche Ausführung die richtige für meinem Fahrzeug ist???

Kann mir jemand weiterhelfen (eine telefonische Nachfrage bei SCC war ohne Erfolg).

Danke und Gruß

Das müßte SCC eigentlich wissen! Nun denn, es gibt mit Phase 6,5 x45 und 4,5 x45. Du brauchst die 6,5!!!! Ich rate Dir aber eigentlich eher zu den 10mm. Bei 12mm haben hier bei größeren Bodenwellen etc. einige schon vom Schleifen gesprochen. Ich selbst habe hinten die 8mm (mit Zentrierung!!) drauf gehabt, aber auf Detroit 18".

Ok, vielen Dank!
Kannst du mir auch erklären was ich unter der "Phase" verstehen soll?
Und macht es keinen Unterschied ob Detroit oder Glendale-Felgen??
Und wie sieht es an der VA aus? Bei 6mm Scheiben gibt es keine mit Phase....

Mal abgesehen davon, dass wir hier von Fasen (technische Geometrie) sprechen und nicht von Phasen (Zeitabschnitt)...

Eine Fase ist eine Geometrie die an einem Bauteil anstelle einer Kante verwendet werden kann. Wenn du zwei Flächen hast, die eine Kante bilden, kannst du mit einer Fase (ebene Fläche) oder einem Radius (gekrümmte Fläche) die Kante "brechen". Eine mögliche Beschreibung der Fase ist, wie hier angegeben, 6,5 x 45°. 6,5 ist - wenn nicht bemaßt - der Abstand in Millimetern von der Kante, die 45° ist der Winkel der Fase zur Bezugsfläche.
Bei den Spurplatten hilft die Fase, die Felge zu zentrieren. Wenn du von innen auf die Felge schaust, wirst du feststellen, dass an der mittleren Bohrung eine Senkung (ist auch eine Fase ) vorhanden ist. Dazu muss die Fase an der Spurplatte passen. Bei einer zu großen Fase an der Spurplatte wird die Felge nicht zur Anlage kommen, bei einer zu kleinen Fase wird die Felge nicht zentriert.
Bei VW-Felgen ist zumindest innerhalb einer Modellreihe/Plattform die Zentrierung immer gleich. Sonst müsste VW ja innerhalb der Plattform die Radnaben steuern. D.h. Denver, Detroit, Seattle...haben alle die gleiche Zentrierung.

Ich hoffe, die Erklärung ist nicht zu kompex .

Nachdem ich heute mal ein Rad runter gemacht hatte und mir die Felge von innen angeschaut hatte war mir auch klar was mit der Phase bzw. Fase gemeint ist!!
Aber ich denke ich hätte deine Erklärung aus so verstanden. Allerdings war mir der Begriff vorher nicht bekannt....

Somit müsste ich vorne mind. Platten mit 8mm drauf machen da es die dünneren nicht mit Phase gibt?!?! Oder gibt das vorne schon Probleme???

Hab das gleiche vor.Würde mich auch interessieren.

Die SCC System 2 in 10mm sind hier in schwarz eloxiert im Angebot. Finde da nur keine Angaben zur Fase. Sind die richtig?

Nein, das sind die falschen. Die 10mm mit Fase haben die Artikel-Nr.: 12118/65 !!


Ich weiß leider auch immer noch nicht was ich an der VA machen soll?!?
Habe ja an 8mm je Seite (mit Zentrierung) gedacht - weiß aber net ob das passt???

Hy, da ich bald meine Winterfelgen drauf ziehe, hab ich ne wichtige Frage. Fahre im Sommer die Standart 18 Zoll Detroit Felgen mit 24mm Spurverbreiterung an der Hinterachse. Hab mir jetzt für diesen Winter in Satz Denver 17 Zoll Felgen gekauft und kann ich nu die Spurverbreiterung drauf lassen oder müssen die runter?

Vielen Dank schonmal.

Gruß

Da die Einpresstiefen gleich sind, sollte es maßlich zumindest passen.

Wenn die Spurplatten - und da gehe ich von aus - aus Alu sind, könnten sie allerdings unschön das Rosten anfangen, wenn erstmal Salz drankommt. Ich fahre keine Spurplatten, aber ich meine in diesem Thread schon das ein oder andere Mal gelesen zu haben, dass einige ihre Spurplatten nur im Sommer nutzen.

Was ist denn bei den Detroit Felgen und Serien Dcc Fahrwerk beim GTI an der VA möglich ohne iwas zu verändern?