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Das kann ich dir ab nächste Woche sagen.

Ich kann mir das nicht vorstellen.

Der MSD hat ja einen prinzipiell anderen Aufbau als der Serien-MSD. Stichworte Absorbtions-
und Reflektionsprinzip. Es bringt ja schon was wenn man nur den MSD tauscht.
Ergo muss eine Kombi aus MSD + ESD anders klingen als nur der ESD allein mit dem Serien-MSD.

70mm reichen locker bis über 400PS! Erst wenn man einen größeren Turboumbau mit richtig Leistung hat, wird es mit 70mm knapp... Wobei ich auch schon einen 440 PS starken Umbau hier hatte, der mit 70mm AGA unterwegs war (150mBar Gegendruck nach dem Turbolader).

Die 76mm lassen sich gu verkaufen, weil man eben mit dem großen Durchmesser werben kann. Aber in bestimmten Drehzahlbereichen fängt es teils an im Innenraum zu dröhnen. Das macht keinen Spaß mehr. Ist zwar auch anders machbar, aber dies geht nur mit aufwändigen Mitteln, die dann natürlich auch preislich in einer anderer Liga spielen....

Grüße
Mike

Also heisst je grösser der Durchmesser auch lauter?

Will eher eine dezente Anlage..gut zu wissen..

Das dürfte mit einer guten 70mm Anlage kein Problem sein.

Die Anlage hat diese Woche die EG Prüfung bestanden und wird nach Zuteilung der e Nummer durch das KBA ab Januar mit EG Genehmigung gebaut und geliefert. Die Anlage ist damit eintragungsfrei.
An der Konstruktion, Lautstärke, technischen Details wurde dafür nichts geändert.

meinst du jetzt die anlage ab kat oder ab Turbo?

Ich hab seit dieser Woche den ESD von DTH verbaut. Und ich bin echt begeistert vom Klang.
Beim Gas geben klingt er schön kernig dumpf, beim normalen Fahren hält er sich dezent im Hintergrund. Genau so soll es sein!
Mein Fazit: wer vorallem Wert auf besseren Klang legt, für den ist ein ESD völlig ausreichend.

Das klingt super.
Du weißt was du zu tun hast... alle Infos, Bilder und Soundfiles zu mir

Supi

Bin derzeit auch am überlegen nur den ESD zu nehmen..Da ich es dezent will