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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Benjamin
Ich hatte nur kurzzeitig Angst das mir beide zu hoch sind da er ja schon 15mm tiefer ist und mit Federn ja auch noch 2 cm runter kommen würde. Da wäre ich ja schon bei 35 von 40 bei KW aber gut das du mich aufgeklärt hast.
Dann wird die Angabe bei Bilstein wohl die Standard Golf höhe sein (+15mm)
Dann wird die Angabe bei Bilstein wohl die Standard Golf höhe sein (+15mm)
Abzug86
@ Benjamin
Sieht fast so danach aus. Wenn du auf der Bilstein Website den Online-Katalog aufrufst und mal ansiehst was es für Gewindefahrwerke für den 1.4 TSI und für den GTI gibt, dann kommen die selben Ausführungen, mit den selben Tieferlegungen raus. Müsste ja eigentlich beim 1.4 TSI 15 mm mehr bzw. beim GTI 15 mm weniger sein.
Sieht fast so danach aus. Wenn du auf der Bilstein Website den Online-Katalog aufrufst und mal ansiehst was es für Gewindefahrwerke für den 1.4 TSI und für den GTI gibt, dann kommen die selben Ausführungen, mit den selben Tieferlegungen raus. Müsste ja eigentlich beim 1.4 TSI 15 mm mehr bzw. beim GTI 15 mm weniger sein.
Benjamin
Diesen "variablen Tüv Bereich" hat aber nur das Bilstein oder?
Bei Bilstein sind die 50mm pauschal für alle Fahrzeuge im Werbetext angegeben.
Wenn man mal ins Gutachten schaut stehen da bis zu 40mm im zulässigen Verstellbereich. Und diese beziehen sich auf das Serienfahrwerk, das hier alle Golfs auf einmal erschlagen werden.
Bilstein Gutachten
Bei Bilstein sin dann noch ca. 10mm Restgewinde und bei KW locker 30-40mm.
Tiefer kommst du auf jeden Fall mit KW. Wenn die im geprüften Bereich bleiben willst geben sich die beiden nichts (oder kaum was).
Mit Eibach Federn 02 kommst du auf jeden Fall locker so weit runter wie mit dem Bilstein im geprüften Bereich.
Wenn man mal ins Gutachten schaut stehen da bis zu 40mm im zulässigen Verstellbereich. Und diese beziehen sich auf das Serienfahrwerk, das hier alle Golfs auf einmal erschlagen werden.
Bilstein Gutachten
Bei Bilstein sin dann noch ca. 10mm Restgewinde und bei KW locker 30-40mm.
Tiefer kommst du auf jeden Fall mit KW. Wenn die im geprüften Bereich bleiben willst geben sich die beiden nichts (oder kaum was).
Mit Eibach Federn 02 kommst du auf jeden Fall locker so weit runter wie mit dem Bilstein im geprüften Bereich.
Modell, Farbe, Ausstattung, Tuning
VCDS Raum Freiburg
VCDS Raum Freiburg
...ich würde das nochmal ganz genau prüfen, denn schlussendlich ist auch der zugelassene Verstellbereich im Teilegutachten ausschlaggebend - ich habe bisher jedenfalls noch kein Bilstein gesehen wo Reifen / Koti bündig waren (dies ist ja meistens optisches Ziel). Ich will dich keinesfalls in eine bestimmte Richtung lenken, aber schau dir das besser vorher an, nachher willst du doch etwas tiefer und dann gehts nicht, entweder weils technisch mit dem Fahrwerk nicht geht oder es schlicht der TÜV Einstellbereich verbietet.
edit: Ronny war schneller
edit: Ronny war schneller
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.12.2011 - 22:03 Uhr von IS-RACING.
Benjamin
Deswegen informiere ich mich ja gerade. Das Auto kommt ja erst anfang Februar.
Von Bilstein hört man ja nur gutes aber es könnte schon sein das ich irgendwann auf den tiefe Trip komme und dann schaue ich blöd aus der Wäsche.
So extrem tief komme ich aber ja eh nicht. Ich werde schon so 8xET45-48 verbauen und Kerscher Kotflügel will ich eigentlich nicht.
Von Bilstein hört man ja nur gutes aber es könnte schon sein das ich irgendwann auf den tiefe Trip komme und dann schaue ich blöd aus der Wäsche.
So extrem tief komme ich aber ja eh nicht. Ich werde schon so 8xET45-48 verbauen und Kerscher Kotflügel will ich eigentlich nicht.
Nimm doch gleich 8x18 ET50 ...
Benjamin
Die meißten Felgen haben aber nunmal nur 45.
AlexFFM
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Frankfurt am Main
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Dabei seit: 06 / 2010
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8,0x18 ET45 reicht auch völlig, da musst du dir keine Gedanken machen 
Gruß Alex
...rischtisch...8x18 in ET50 oder 45 sind optimal bei diesem Fahrzeug, gibt am wenigsten Stress.
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