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Diskussion, Infos und Bilder zum Golf 7 inkl. GTI und R
schaut auch mal bei www.golf7gti.com vorbei
Riddler
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am besten gleich via VCDS rauscodieren 
Steinschläge sind wie Narben,trag Sie mit Würde
Greetz
Dirk
"In der ersten Runde habe ich gedacht: Wenn jetzt etwas bricht, bring ich mich um. Ab der zweiten Runde habe ich Gas gegeben. Das zeigt nur, wie blöd wir alle noch sind."
Niki Lauda,Legendenparade 2014
Greetz
Dirk
"In der ersten Runde habe ich gedacht: Wenn jetzt etwas bricht, bring ich mich um. Ab der zweiten Runde habe ich Gas gegeben. Das zeigt nur, wie blöd wir alle noch sind."
Niki Lauda,Legendenparade 2014
Kann man das codieren? OK, wahrscheinlich ne überflüssige Frage, weil mit VCDS geht ja so einiges... Nur dann hat man VW mit der Garantie gleich wieder an der Backe, weil könnte, wäre, hätte ist dann im Schadensfall (wo auch immer) der Text.
Kann man das eigentlich per Taste auch "legal" deaktivieren?
Ich fühl mich bei solchen Sachen echt immer bevormundet, is wie der Gurtwarner, ich schnall mich an, weil ich das so möchte und nicht weil das Auto mich anpiept und ich würd schon gern den Motor ausmachen, wann ich das gern hätte und nicht weil das Auto das so will.
BTW: Spielen im Schnee is dann ja "dank" der elektr. Handbremse auch Geschichte, schade eigentlich...
Kann man das eigentlich per Taste auch "legal" deaktivieren?
Ich fühl mich bei solchen Sachen echt immer bevormundet, is wie der Gurtwarner, ich schnall mich an, weil ich das so möchte und nicht weil das Auto mich anpiept und ich würd schon gern den Motor ausmachen, wann ich das gern hätte und nicht weil das Auto das so will.
BTW: Spielen im Schnee is dann ja "dank" der elektr. Handbremse auch Geschichte, schade eigentlich...
@ White Dream
Selbst wenn Du es nicht rauscodierst ...
Du kannst einfach auf den Knopf für das System drücken und es damit ausschalten.
Musst Du natürlich bei jedem Fahrtantritt machen.
Selbst wenn Du es nicht rauscodierst ...
Du kannst einfach auf den Knopf für das System drücken und es damit ausschalten.
Musst Du natürlich bei jedem Fahrtantritt machen.
Gruß
Dieter
Golf VI GTI
2-Türer, CSGM, Jacky, DSG m. Schaltwippen, Bi-Xenon incl. LED-Tagfahrlicht, Spiegelpaket, Detroit 18 Zoll, Reifenkontrollanzeige,
RNS310 mit Dynaudio, FSE Premium
Umbauten:
Bilsten B14, H&R Stabis 28/24, OZ Ultraleggera matt black in 8x18, H&R Spurplatten 6mm/HA, R-LED´s, K&N Luftfilter,
Eberspächer Standheizung, im Winter CMS C9-CB in 7x16 mit 205/55, H&R Spurplatten 20mm/VA u. 24mm/HA
Dieter
Golf VI GTI
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Eberspächer Standheizung, im Winter CMS C9-CB in 7x16 mit 205/55, H&R Spurplatten 20mm/VA u. 24mm/HA
Zitat geschrieben von Scrat
das "fensterchen" ist deswegen nötig , weil die a-säulen einen steileren winkel haben ( niedrigere Fahrzeughöhe ) ohne diese hättest du als fahrer einen toten winkel. diesen hat vw mit dem "fensterchen" entschärft, ist somit sicherheitsrelevant für fussgänger bzw die sicht.
nicht alles ist unnütz nur weil es vermeintlich schlecht aussieht!
ja roheed, das mit der kette frage ich mich auch derzeit, wäre doch irgendwie schon ein aufwand den ea888 auf riemen umzurüsten bzw. der riemen müsste schon stabil sein.
naja, eher umgekehrt, die A-Säulen sind geneigter gestellt, somit kleinere/flachere Winkel, ähnlich dem aktuellen Seat Leon, der ja auch ein, aber deutlich prägnanateres Dreiecksfenster besitzt. Den Nachteil sehe ich nicht unbedingt in der Optik, da es doch sehr dezent gehalten ist, sondern ist eher das Einsteigen mit einem deutlichen Kopfeinziehen verbunden, was zumindest ich schon immer am Leon bemängelt habe und mir schon die ein oder andere Kopfnuss einbrachte
GTI , 6Gang , 4/5türig mit elektr. Fh. hi. , CSGM , 18" Detroit , Xenon , Leder , MFL , RCD 510 , FSE Premium , GRA , Scheiben hi. abged. , Entf. Modellbez.
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Es gibt doch auch Riemen die im Ölbad laufen.Wenn die soetwas entwickelt dann ist der Aufwand nicht so groß.Man muss dann nur die Deckel und die Antriebsräder etc ändern.Allerdings hat man dann trotzdem noch die Ketten von den Ausgleichswellen und der Ölpumpe
meine überlegungen:
kleines fensterchen: damit sich die seitenscheiben tiefer versenken lassen.
start-stopp-system: müsste man abschaltbar machen können, weil man nicht nur vorm garagentor steht, sondern wie in meinem fall 100m vor der garage noch eine ampel ist. den turbo kalt fahren ginge also demnach gar net.
kleines fensterchen: damit sich die seitenscheiben tiefer versenken lassen.
start-stopp-system: müsste man abschaltbar machen können, weil man nicht nur vorm garagentor steht, sondern wie in meinem fall 100m vor der garage noch eine ampel ist. den turbo kalt fahren ginge also demnach gar net.
Seit September 2011: Gti Edition35 (Baudatum KW 34 im August 2011)
Tja, abschalten kann man das Start-Stop ja. Bei jedem Fahrtantritt erneut 
Müsste man sich wohl dann angewöhnen. Oder einfach auf der Kupplung stehen bleiben. Herrliche Alternativen.
Meine Meinung wäre ja, dass man das entweder nur als Sonderausstattung auf Wunsch erhalten können sollte oder dass es komplett deaktivierbar sein sollte.
Das Argument mit der Steuervergünstigung zieht für mich hierbei nicht, weil wenn ich mir das angewöhn und bei jedem Fahrtantritt als erstes den Schalter zum deaktivieren drück (oder die Kupplung beim Stop getreten halte), dann läuft der Motor ja auch weiter und es ist so, als wärs komplett deaktiviert und es bringt der Umwelt wieder nix (wobei der Nutzen eh kontrovers diskutiert wird) und ich zahl obendrein weniger Steuern.
Ich persönlich, wenn ne Wahl zur Debatte stünde (Start-Stop + weniger Steuer oder kein Start-Stop + mehr Steuer) würde lieber ein paar Euro mehr zahlen. Und es ist ja auch nicht so, als würde mit diesem System die Umwelt nur noch halb soviel belastet...
(Das erinnert mich an den Sky-Receiver
Jedes Mal Jugendschutzcode eingeben, bei fast jedem Programm außer Kinderprogramme und Heimatkanal und bei jedem Einschalten des Geräts aufs neue. Nur da gibts wenigstens Alternativen um dieses Schauspiel zu umgehen.)
Müsste man sich wohl dann angewöhnen. Oder einfach auf der Kupplung stehen bleiben. Herrliche Alternativen.
Meine Meinung wäre ja, dass man das entweder nur als Sonderausstattung auf Wunsch erhalten können sollte oder dass es komplett deaktivierbar sein sollte.
Das Argument mit der Steuervergünstigung zieht für mich hierbei nicht, weil wenn ich mir das angewöhn und bei jedem Fahrtantritt als erstes den Schalter zum deaktivieren drück (oder die Kupplung beim Stop getreten halte), dann läuft der Motor ja auch weiter und es ist so, als wärs komplett deaktiviert und es bringt der Umwelt wieder nix (wobei der Nutzen eh kontrovers diskutiert wird) und ich zahl obendrein weniger Steuern.
Ich persönlich, wenn ne Wahl zur Debatte stünde (Start-Stop + weniger Steuer oder kein Start-Stop + mehr Steuer) würde lieber ein paar Euro mehr zahlen. Und es ist ja auch nicht so, als würde mit diesem System die Umwelt nur noch halb soviel belastet...
(Das erinnert mich an den Sky-Receiver
Jedes Mal Jugendschutzcode eingeben, bei fast jedem Programm außer Kinderprogramme und Heimatkanal und bei jedem Einschalten des Geräts aufs neue. Nur da gibts wenigstens Alternativen um dieses Schauspiel zu umgehen.)
Das Start-Stoppsystem ist auch eingebaut, um überhaupt diese niedrige Schadstoffklasse zu erreichen. das wird der Hauptgrund sein, warum es bei auslieferung nicht komplett deaktivierbar ist. Bei BMW konnte man es einige Zeit lang umprogrammieren, dass man es einschalten musste, wenn man es wollte. Dem wurde aber ein Riegel vorgeschoben. nun ist es wieder bei jedem fahrantritt aktiviert.
Seit September 2011: Gti Edition35 (Baudatum KW 34 im August 2011)
pesti
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Beiträge: 2510
Dabei seit: 03 / 2011
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Ob das nicht auf Dauer auf den Anlasser etc. Auswirkungen hat? Bei viel Kurzstrecke in der Stadt dürfte ja eine enorme Beanspruchung entstehen. Ich hatte mal einen Mini Cooper gefahren, der das hatte und war da gar nicht von begeistert. 
Gruss Stefan
Golf VI GTI 2,0 TSI 155 kW (210 PS), 6-Gang, Bj. 05/2010 * Deep Black Perleffekt (schwarz) metallic * Rückfahrkamera * Spiegelpaket *
RCD 510 mit CD Wechsler * Regensensor * Tempomat * getönte Scheiben * Tagesfahrlicht mit Assistenzfahrlicht * 18" Detroit
Original Zustand * Vorhaben: KEINE *
Mein GTI
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 09.09.2012 - 10:48 Uhr von | 19 Zoll Talladega auf Golf 6 GTI Cabrio? | Forum: Fahrwerkstechnik und Felgen | Autor: henrik.1 | Antworten: 1 |
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