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Also die Diskussion um die Zehntel in den Fahrleistungen finde gelinde ausgedrückt ich nicht so wichtig. Wir sind ja kein Motorsportforum. Und alles hat seine Vor- und Nachteile. Z.B. die Sperre im Performance. Auf der Strecke mag sie ja Zehntel bringen und im Alltag Sicherheit und ggf. auch da Vortrieb bringen, wo ein Auto ohne Sperre stehen bleibt (anfahren am Berg, eine Seite glatt, die andere gestreut und nass).

Aber - mit dem 6er GTI habe ich um Kurven das Untersteuern mit dem Gaspedal kontrolliert. Wenn PLatz zum raus rutschen war, dann habe ich das genutzt, Vollgas, Räder drehen lassen und rutschen... Das ist zwar ineffektiv, aber ich hatte meinen Spaß. Bei meinem 7er PP ( den ich in ca. vier Wochen bekommen soll) kann ich dann am Scheitelpunkt immer voll drauf stehen und der Rest machen Elektronik und Mechanik der Sperre. Effektiv, aber ich befürchte, es könnte mich langweilen. Die Rechung ist aber einfach. Zum mindestens 95% fahre ich "normal". Max 5% sind Spaß...

Was für einen GTI-Fahrer angeblich egal sein soll, mir aber überhaupt nicht egal ist, ist der Spritverbrauch beim EDI 35. Das ist nicht mehr zeitgemäß. Min. zwei Liter Mehrverbrauch bei gleicher Fahrweise! Aber auch irgendwie geil wenn man Spaß will und auf Öko scheißt ).

Dennoch. 2 l/100 km Mehrverbrauch sind bei 20.000 km im Jahr 400 Liter oder 600 Euro. Und 6-8 mal öfter zur Tanke fahren (heoretische Reichweite mit EDI 680 km, mit PP 830 km).

Bei meinem Golf (6) R war der Spritverbrauch, neben dem DSG, ein Hauptargument das Auto zu verkaufen. Ich feue mich auch deshalb auf den 7er...

Aber zugegeben. Unter dem Strich steigt man nicht aus Vernunftsgründen vom EDI auf den PP um. Das rechnet sich nicht.

Und - ein Edition-GTI war schon immer etwas Besonderes.

LG
Rainer

Was nicht mehr zeitgemäß ist, sind die Spritpreise hier in Deutschland!

BMW und Mercedes machen die Ketten auch Probleme

um nochmals auf den Spritverbrauch zu kommen, man darf nicht vergessen der 7er kommt mit Start/Stop Funktion, deshalb laut VW auch dieses utopische 6/100 Liter, ansonsten der 7er säuft genauso viel wie der Vorgänger!

selbst da lagen zwischen normalem und edi 1-2 liter

Also der Spritverbrauch wurde ja schon mehr als genug diskutiert.

Wenn ich viel im Jahr fahre und vorher schon weis, das mich ein höherer Verbrauch stört, dann kaufe ich mir auch keinen ED35 oder einen R sondern einen normalen GTI der definitiv deutlich sparsamer ist !
Und das ist jetzt mit dem 7er genauso.

Der ED35 ist von Werk schon so fett Abgestimmt, das er halt etwas mehr verbraucht, aber um diesen Motor zu Drosseln musste das eben so sein.
Wenn man jetzt aber zb den Wagen mit einer neuen Software, also Stufe 1 optimiert verbraucht er auch gleich 1-2 l weniger als vorher !

das versteh ich jetzt nicht wieso musste der edi denn um weniger ladedruck zu fahren fetter abgestimmt werden? ich kenne das eher so das man fetter fahren muss wenn man mehr ladedruck fährt um die temperatur im rahmen zu halten...?

ich glaube eher das der edi mehr verbraucht weil ehr nunmal eine generation zurück ist, immerhin gibt es ihn schon seit 2006...

Der EA113 Motor im ED35 ist die gleiche Generation Motor wie im Golf R, sprich der CDL !
Und der Motor wurde von Werk aus extrem gedrosselt, um etwa auf die 235 PS zu kommen.
Deswegen auch teilweise die gute Streuung nach oben...die kommt ja nicht von irgendwoher.

War der EA113 nicht schon im Golf V GTI? Wäre dann doch schon betagt?

Der EA113 wurde auch im ED30 verbaut.