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Hallo

Steh auch kurtz vor dem kauf eines st xta!
Ich fahre ja die bbs speedline felgen im sommer(8,5j x 19 et 48), und am Serien Dämpfer ist das schon sehr eng. . Wenn ich das Gewinde verbau bekomm ich da Probleme? Das vllt die felge an der verstell schraube hängt!!

Hi,

Ich wollte nur mal kurz fragen, ob jemand weiß, welche Dämpfer im XA und im XTA nun wirklich verwendet wird?

Irgendwer meinte im XA sind spezielle kW Dämpfer und im XTA sind clubsportdämpfer. Was stimmt nun?

Wie viel Restgewinde hat das XA oder das XTA ?

Vielen Dank

Ja, genau das frage ich mich auch. Das XA hat keine Hilfsfeder, das XTA aber schon, warum sieht das nur so sexy aus?
(sieht man bei den Bildern von JB87 und FloReflexED35 )
Wenn man bei KW selbst nach einem Fahrwerk mit einem einstellbaren Domlager oder nach den Domlagern selbst sucht, dann findet man nur etwas in der Clubsportecke. Diese Fahrwerke widerum haben aber beide natürlich eine einstellbare Zug und Druckstufe, was ja beim XTA nicht der Fall ist (ein altes Clubsport nur mit Zugstufeneinstellung gibts nicht zufällig?). Soweit ich weiß sind die gepfeffert.com V2/V3 Fahrwerke auch mit einstellbarem Domlager bestellbar, daher denke ich, dass es eben ein normaler V2 Dämpfer ist der an den Gebrauch des Domlagers angepasst ist.

Mal eine kurze Frage von mir fahre ja auch dass st xa
Muss ich den Dämpfer an der hinter achse ausbauen um die zugstufe zu verstellen??

Hallo,

Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung.

Haben inzwischen mehrere das ST XTA verbaut und Erfahrungen?
Fahren es auch welche in ihrem Alltagsauto zwecks der Domlager?

Bin am überlegen zwischen XA und XTA. Ich habe beim XTA etwas bedenken bei den "Uniballdomlagern" wegen Knarzen und etwas härter gerade in einem Alltagswagen .

Wäre dankbar für ein paar neue Infos.

Gruss Tobias

Ich hatte das XTA in meinem ED35.
Man wird sicherlich die Domlager hören, manche empfinden es schlimmer als andere. Ich fand das absolut im Rahmen und nicht so störend.

Werde jetzt in meinen Golf 7R das XA verbauen...man schauen wie das im Vergleich ist.

Ok super .
Wann hörte man den Geräusche? Beim starken einlenken? Beim einfedern?

Hast du die Sturzeinstellung wirklich benötigt bei deiner Tiefe?
Habe schon einige Bilder gesehen von deinem Ex Edition und die Tiefe würde mir völlig taugen:).

Gruss

Bei mir hat man es leicht bei Unebenheiten bzw Bodenwellen gehört.
Da wo ich das Fahrwerk bekommen hatte, waren BBS CK mit 8x19 ET44 montiert und da brauchte ich die -2 Grad an der VA bei ~315mm und originalen Kotis.

Kommt halt immer auf die Felgen/Reifen an und die Fahrweise...gibt auch einige die meinen sie fahren bei 300mm und originalen Kotis Schleiffrei...halt nur geradeaus !

Alles klar danke für deine Infos .
Ich schreib dir mal ne PN für paar Fragen.

Gruss

Hallo ihr lieben, seit wochen beschäftige ich mich mit dem Thema Gewindefahrwerk. Ich habe mich zwecks KW und ST eindeutig Informiert und möchte euch gerne meine Erfahrungen mitteilen.

Bei KW ist es aktuell so das es nur für den GOLF 6 bei der Variante 1 noch ALKO Dämpferpatronen verbaut wird. Bei allen anderen Fahrzeugen sind dort schon die neuen (seit 2014) Nassbaudämpfer (eigenentwicklung KW) verbaut.

Bei ST X sind auch ALKo Dämpferpatronen verbaut.

Bei ST XA wurden die Neuen Nassbaudämper gleichwertig mit dem KW Variante 2 verbaut. Diese beiden Fahrwerke unterscheiden sich laut aussage vom ST-Werk wirklich nur von der Gehäusequalität.

Da ich immernoch vor der wahl der qual stehe welches gewinde fahrwerk ich in meinem GTi verbauen soll bitte ich euch nochmals um erfahrungen zu dem ST.

Meine Tendenz aufgrund der besseren dämpfer geht aktuell zum ST Xa. Ich möchte mein auto gerne im alltag bewegen und brauche keine harte kiste. rennstrecke kommt nicht in frage. Querfugen, gullideckel sollen gut gefedert werden und nicht durch auto bzw durch mein rücken schlagen.

vielleicht kann mir jemand seine erfahrungen im vergleich zu serie / eibach / H&R monutube sagen.. das würde mir extrem weiterhelfen.

vielen dank