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Man könnte ja nen 65er MSD und nen 76er ESD nehmen. Vom Klang her müsste es ja bisschen anders sein oder? Wenn das dröhnen dann aber fast weg ist, wäre es ja super

Genau darum geht es! Wir haben den 76er ESD verbaut und die Frage ist ob es sich vom Klang her lohnt noch den 63er MSD nachzurüsten

diese Variante wäre dann also Pfusch mit Ansage
dann koennt ihr euren Original-MSD behalten ist vom Durchmesser sogar groesser ...

warum pfusch mit ansage? der originale hat soweit ich weiß 63,5mm und der bull-x msd 65mm. außerdem ist der schalldämpfer im originalen größer und dämpft auch wohl mehr denn schall, was den bull-x sicherlich etwas lauter, aber vor allem auch dumpfer und kerniger macht. der serien-msd hört sich sicherlich nicht so an wie der bull-x esd.

die anlage von volkspipes z.b. ist ja auch nur 65mm und hört sich auch wesentlich besser an als original.

durchgängiger Durchmesser ist hier das Zauberwort ...
aber mehr sag ich jetzt nicht mehr...des Menschen Willen ist sein Himmelreich ...
Sinn macht's halt am End keinen....
aber selbst das muss nicht immer sein....

also mit dem msd und der rohrführung und 63,5mm macht man nichts verkehrt. der sound wird definitiv besser, da es im Topf es sich ja auch um durchgängiges perforiertes Rohr handelt.

gofaster ist fan von ganzen Anlagen, der auch leistung bei rausziehen möchte. da macht sich der größere Querschnitt von 76mm halt besser.. aber wer nur etwas mehr sound haben möchte und nicht unbedingt viel mehr als 310-320 ps, reicht der VSD schon aus mit 63er Führung

Hasan hat recht...
nur soooo macht das fuer mich Sinn...
76er ab Kat ...und besser ab Turbo ...und das Droehnen wie ein Mann nehmen ...
wobei ich hier ruhig sein muss ..bin selbst ein Anti-Droehnen-Weichei...

hehe.. hab dich ja kennenlernen dürfen lieber GoFaster.... Du Leistungsjunky

Kann es denn sein, dass sich der 76er MSD nach einigen km beruhigt was das Dröhnen angeht?So wie der ESD?Weil der jetzt vom Sound und alltagstauglichkeit für mich perfekt ist..

@ GoFaster: Generell bin ich ja einer Meinung mit Dir. Sicherlich ist ne komplette AGA, am besten ab Turbo mit durchgängig gleichem Durchmesser die erste Wahl. Ist zum einen natürlich ne Preisfrage ( klar Geld hat man oder nicht ) zum anderen auch, brauch ich sowas oder nicht. Es gibt halt Leute hier die wollen etwas bessren Sound, andere ne leistungsgerechte AGA. Ich gehöre eher zu den Ersteren. Dröhnfrei wäre natürlich wünschenswert.

Hab gerade nochmal ne Runde gedreht, nachdem ich das besagte Lüftungsrohr unterm Schaltknauf ( blöderweise hab ich jetzt noch die zwei Klammern von dem ESP-Knopf verloren, die sind jetzt irgendwo in den Untiefen des Schaltgestänges oder was weiß ich ) "gedämmt" bzw. so hergerichtet, daß da nix mehr wackeln und vibrieren kann, aber soviel sei gesagt, es hat absolut nix bei mir gebracht.

Hatte mal zum spaß die Rückbank rumgelegt. Ist nicht zum Aushalten. Bei 3.000 voll aufs Gas, da ist es schon heftigst laut und dröhnend für die Ohren. Die gehen einem fast zu.

Klar kann man das nehmen wie ein Mann, aber muss man ja nicht zwangsläufig.

Naja, ich muss überlegen, was ich tun werde. So kann es leider net bleiben.