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Die Suchfunktion habe ich benutzt, im Handbuch habe ich auch nachgesehen, aber nichts darüber gefunden.
Ich war heute seit langem mal wieder auf der AB unterwegs, überwiegend links!
Und da habe ich folgendes festgestellt: Ich gebe Vollgas, das Gaspedal ist komplett durchgedrückt, ich spüre also den Widerstand als wäre es bis zum Bodenblech durchgedrückt, doch nach ein paar Sekunden, vielleicht 3-5 Sekunden, lässt sich das Pedal noch weiter durchdrücken und mir kam es so vor , als würde der Motor auch noch mehr Gas annehmen.
Ist dieses Verhalten normal oder muss ich zum Freundlichen?

Ist dir die Kickdown-Funktion bekannt? Wäre jetzt mein erster Tip...

Sorry, dann bist du blind, Matthias.





Du hast DSG, damit also auch wie bei jedem Automatikfahrzeug eine sog. Kickdown-Funktion
und die steht zu 100 % in deiner BDA. Sollen wir wetten?

@ D-Tail
Diese Funktion ist mir bekannt!

@ the bruce
Die Kickdown-Funktion ist natürlich beschrieben, das habe ich mir auch durchgelesen. Aber es steht nichts drin, das da ein gewisser Widerstand überwunden werden muss. Es freut mich aber, dass du dieses Mal etwas gelassener geantwortet hast!
Aber wenn das mit diesem Widerstand normal ist, dann ist ja alles gut.

@gti_meister
man merkt, dass du automatik-anfänger bist...

madmax

Der Kickdown kommt doch aber auch ohne Überwindung des Widerstandes zu Stande? Wenn ich das Pedal zügig durchtrete, schaltet er. Den Widerstand kann ich dann auch noch überwinden, aber da tut sich dann nix

Also für was ist das gut?

Stell mal das Getriebe auf Manuell schalte in den 6 Gang und dann tret voll durch und auch über diesen Widerstand hinweg.
Der Wagen springt je nach Geschwindigkeit trotz manueller Bedinung in einen darunter liegenden Gang.

Quasi ein manueller Kickdown. Hochschalten ist dann wieder per Hand oder per Drehzahlbegrenzer angesagt.

Genau so ist es. Es gibt einen sanften Kickdown und einen stärkeren Kickdown.

Nein, Jungs. Ihr macht mich fertig.

"Kickdown" gibt es nur einen. Das ist eine international bei Automatikfahrzeugen
übliche Funktion. Und nur die heißt so. Es ist eben nicht einfach nur "Vollgas".

Kickdown schaltet immer in den niedrigstmöglichen Gang. Immer. Nur KD tut das.

Natürlich ist auch schon vor dem Gnubbel Vollgas und selbstverständlich wird meist
auch dort schon runtergeschaltet. Das muss aber nicht der niedrigst mögliche Gang
sein und auf Stellung 'manuell' ist es das sowieso nicht.

Kickdown ist eine Panikfunktion, die es auch unbedarften Fahrern ermöglichen soll
optimal zu beschleunigen, bspw. wenn es beim Überholen unerwartet knapp wird.
Dazu muss er nicht nachdenken, sondern einfach nur intuitiv Gas geben so fest er
kann.

Und ich bleibe dabei, dass die Funktion in der BDA ausführlich beschrieben ist ein-
schließlich des dafür zu überwindenden Widerstandsgnubbels.

Manuell sowieso nicht ?
Wieso schaltet mein DSG bei 50 im 6 Gang nach Überwindung des Widerstandes in den 2 Gang und gibt Vollgas ?

Hat meines erachten ebenfalls den Charakter eines Kickdowns.