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Servus zusammen,

ich habe mir am Samstag neue Sommerreifen von A.T.U gekauft und drauf ziehen lassen.
Leider hat sich danach meine Spur verstellt, also hab ich die Achsvermessung auch bei denen machen lassen.

Soweit fährt das Auto wieder gerade aus aber nicht zu 100%, deshalb würde ich euch bitten mal über das Protokoll zuschauen ob die Werte soweit stimmen.

Mir ist aufgefallen, dass nur die Spur eingestellt wurde, Sturz und Nachlauf nicht...




LG

Speedy

Der Sturz ist schon recht unsymetrisch, kann daher einen Einfluss auch das Fahrverhalten haben.
Wie kann sich die Spur beim Reifenwechsel ändern??

Meine Werte kann ich aber mit deinen nicht vergleichen, da ich durch das tiefe Fahrwerk ganz andere Werte fahre (großer Sturz).
Aber du siehst ja selbst, dass Werte nicht in der Toleranz sind, also der Nachlauf.
Der Nachlauf sollte normal größer sein, als die Spreizung, was bei dir auch nicht ganz passt.

Hoffe das hilft dir etwas.

topic.php?t=3248&page=fst_...vermessung

Sturz und Nachlauf sind an der VA nicht mal eben so einstellbar.

Vielen Dank für deine Antwort.

Kann man den Sturz und Nachlauf einstellen lassen? wenn ja würde das bemängeln

Aggregateträger lösen und in dem bissl Luft was dann bleibt ausmitteln.
Eher unpraktisch. Brauchst bei den Amateuren nicht damit ankommen.

Die ganze Situation ist schon ein bisschen komisch.

Vor dem Reifen Wechsel hatte keine Probleme mit der Spur, das Auto ist geradeaus gefahren.

Dann bei den Herrschaften Reifen wechseln lassen, nun stimmt die Achsgeometrie nicht mehr .

Ist mir noch nie passiert nach einem Reifenwechseln.

Ich habe dafür bezahlt und möchte alles korrekt haben.

Bis du nach dem Reifenwechsel eine Runde gefahren und hast danach festgestellt das der Wagen einseitig zieht? Denn direkt nach dem Aufziehen von neuen Reifen, spricht das Problem eher für die Reifen. Garnicht so selten das die Reifen schuld sind.

Fakt ist jedenfalls, eine Spur verstellt sich nicht beim wechseln von Reifen und wenn die schon vermessen, dann sollen die hinten anfangen und den Sturz vernünftig einstellen und dann die Spur hinten. Verstehe garnicht warum man das hinten nicht vernünftig macht, das ist so geil gemacht beim 6er, das geht ruck Zuck.

Ja genau nach dem Wechsel der Reifen ist es passiert