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Der Plastikknopf ist auf der Fahrerseite, Da brauchts keine Schlaufe, die Klappern (Scheppern) während der Fahrt durch Schwingungen bei nicht belegten Passagiersitzen an der B-Säule verhindert (Gurtpflicht).
Auf der Rücksitzbank ohne Seitenairbags würde ohne Schlaufe auch der Gurtschlossbügel auf dem Plastikseitenteil aufliegen und während der Fahrt vibrieren und klappern/scheppern.

Schau dir doch die Schlaufe im GTI mal an...Sie ist einfach aufgenäht...Sie hat keine andere Funktion, ausser Bügel hochhalten und klappern verhindern.
auch im angegurteten Zustand erfüllt die Schlaufe null Funktion...sie ist kein umgeklapptes und vernähtes Stück Gurt

Der Bericht in der GUTEN FAHRT bezieht sich explizit auf die Gurtausstattung im Golf VI GTI?
Für andere Fahrzeuge des VW-Konzerns mag der Bericht wohl zutreffen, sofern diese Fahrzeuge ein Stück umgeklapptes und vernähtes Stückchen Gurt haben, welches eine Schlaufe bildet, und beim Reissen der Vernähung etwas Gurtweg freigibt...

Zwei Beispielbilder dazueditiert:
Es ist NUR eine Schlaufe. Der Gurt ist NIcht als reissbare/dehnbare Schlaufe vernäht.

Wie gesagt, mein Kenntnisstand ist auch nur das die Schlaufe als Klapperschutz gilt..

im gti ist es nur ein klapperschutz. die gurtstraffer sind doch überall im gti und geben bei bedarf etwas gurt wieder zurück?

Mein hat mir auch erklärt, dass die Schlaufe beim VIer GTI nur ein Klapperschutz ist und sonst keine Funktion hat.

auf dem geposteten Bild ist auch gut zu erkennen das die Schlaufe aufgenäht ist.
Ich hatte es mir beim Golf 6 noch nicht so genau angesehen (bin da lieber Fahrer).

Damit ist klar das es sich hier nur den Klapperschutz und Haltevorrichtung für den Schlossbügelhandelt, die GKB in den Gurtschlössern/Peitschen untergebracht sind.

Diese aufgenähte Schlaufe ist nur ein Klapperschutz und Haltevorrichtung für den Schlossbügel.
Wenn man sich das mal genau ansieht ist es klar. Wie soll das als GKB funktionieren???
Die GKB sind wie r@abbit schon sagt in den Gurtpeitschen untergebracht.