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Hi

Also das selbe Gefühl hatte ich auch.
2 mal an fast der selben Postion ausprobiert (+/- 5m) , beim 2ten Versuch haben die Räder wesentlich weniger durchgedreht und es ging flotter vorwärts.

mfg Stefan

Letztlich hält sich die Elektronik immer an die vom Softwareentwickler definierten Regeln. Ganz egal wie oft Ihr das probiert.
Über die ganzen Sensoren für ABS, ESP, ASR, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät...wer an Voodoo glaubt kann auch noch den Licht-/Regensensor mit dazu nehmen...werden die Werte aufgenommen und die Elektronik regelt dann innerhalb ihres Kennfeldes die richtige Menge Gas, Schlupf, Schaltzeiten, etc.
Wenn ihr während der Launch Control-Phase Gas wegnehmt, schaltet ihr dieses System praktisch aus. Da seid ihr dann selbst die LC .
Wenn ihr an der gleichen Stelle einen Start zweimal macht, wäre es schon sehr merkwürdig, wenn das zweimal exakt identisch abläuft, da ja Bodentemperatur, Reifentemperatur, Luftfeuchtigkeit, Grip, Motortemperatur, Fahrzeuggewicht... da mit reinspielen.
Dass es kracht und scheppert...davon habe ich auch allerdings noch nichts gehört. Da ist dann was nicht in Ordnung - und ich habe schon einige Autos mit Launch Control (auch Gölfe) gefahren. Dass die Geräuschkulisse durchaus anders ist als normal, ist verständlich. Aber krachen und scheppern würde ich das nicht nennen.

Persönlich halte ich das ganze für ein nettes Gimmick - pure Show eben, die Gott sei Dank nichts wiegt. Brauchen tut man die nicht wirklich.

Moin, ich hab hier zwei Antworten vermisst. Oder überlesen.

1.) Geht ihr auf Kickdown oder ist der Gasdruck egal, hauptsache über ne bestimmte Drehzahl?

2.) Geht die Kupplung mehr drauf, als wenn ich so Vollgas gebe?
(In einem BMW Forum über meinem Bruder wird auch geschrieben, das es nur 20. mal geht, dann ist die Kupplung hin)

1.)
Hauptsache die Drehzahl ist am Maximum für die LC. Generell ist es aber leichter erstmal Vollgas (Kickdown macht ja im Stand keinen Sinn) zu geben und dann wenn es los geht erstmal etwas Gas weg nehmen - sonst brennst du dir die Reifen runter

2.)
Ja, die LC belastet die Kupplung sehr. Ob LC noch möglich ist, hängt von der Getriebeöltemperatur ab. Ist diese durch zahlreiche Schaltvorgänge und hohe Beanspruchung durch hohe Drehzahlen zu hoch, kann auch ohne vorher die LC genutzt zu haben die Freischaltung der LC dirch das Steuergerät verweigert werden.
Ein Start ohne LC iat wesentlich schonender für Getriebe und Reifen

Danke!
Aber man kann nicht generell sagen, das nach 20 Einsätzen der LC die Kupplung im Arsch ist, oder?
Habs selber auch erst 3 mal probiert und bin der auch der Meiung vieler, das ich ohne besser fahre.

Wenn ich die LC nutze, dann habe ich eine schlechtere Beschleunigung als ein Up auf 50kmh Außer Rauch und massiver Traktionsprobleme hab ich nichts.

Hab dies 3x getestet, macht ziemlich krach und keinen Spaß. Ohne LC ist man flotter unterwegs, es sei denn, du kannst sehr gut mit dem Fuß umgehen, dann vom Gas gehen bei Traktionsverlust

Ich denke nicht, dass das Getriebe einen wegbekommt. Das DQ250 ist schon massiv gebaut, Kupplungen verschleißen schneller, aber nicht nach 20x LC Die Belastung bei Volllast ist höher, da man eher Volllast geht anstatt die LC nutzt

Habe die LC ausprobiert. Der 6er ist neu und mein Erster GTI. Hat mit Vollgas und Bremse auf Anhieb funktioniert und die Reihenfolge S und ESP schalten ist egal. Es gibt dann ein kurzes Quietschen, was von dem Warnton des ESP (glaube ich) lange begleitet wird.
Alles bleibt in der Spur und es geht relativ "ruhig-schnell" nach Vorn.
Hab aber schon mal den Bremspunkt aus 160 verpasst und bin Mitte-Kreuzung stehen geblieben (Anfänger). Hat zum Glück keiner gesehen.

Beim Aussteigen habe ich den Reifengeruch wahrgenommen (gefühlte 50 Grad), allerdings kein Geruch von der Kupplung wahrgenommen.

Beim 745er BMW meine ich, dass die Kupplung auch gestunken hat.

Grüße aus Shanghai.

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